Снижение стандартов для бензина и дизельного топлива до уровня «Евро-2» не нанесет значительного вреда транспортным средствам. Об этом заявил в интервью НСН вице-председатель Союза Автосервисов, генеральный директор СТО «Дилижанс» Александр Пахомов. Для двигателей, изначально рассчитанных на «Евро-2», такое топливо не представляет опасности. Однако и современные двигатели, как отметил эксперт, не столкнутся с серьезными последствиями. Влияние топлива более низкого качества определяется не столько годом выпуска автомобиля, сколько его конкретными техническими характеристиками, добавил специалист.

«Маловероятно, что цилиндропоршневая группа пострадает. В большей степени может быть затронута система снижения токсичности. Через длительное время, покрываясь слоем неорганики, высокотемпературные выхлопные системы изолируют датчики катализатора, что нарушит работу системы снижения токсичности. Это максимальные возможные последствия для современного двигателя», — подчеркнул Пахомов.

Эксперт также отметил важность соответствия октанового числа топлива характеристикам двигателя, которое должно быть не ниже указанного в руководстве по эксплуатации автомобиля или на лючке бензобака.

«Первичный фактор разрушения двигателя — это неправильное октановое число, а не экологический класс топлива», — пояснил эксперт.

Понижение топливных стандартов может оказать негативное влияние на окружающую среду. Система снижения токсичности автомобиля класса «Евро-5» не справится с большим количеством загрязняющих веществ, присутствующих в топливе «Евро-2».

Ранее появилась информация о возможном разрешении правительством до июля 2027 года производства и использования бензина и дизтоплива стандартов «Евро-4», «Евро-3» и «Евро-2». Также предполагается разрешение на импорт бензина с соответствующими характеристиками.