В январе 2026 года рынок грузовых автомобилей столкнулся с существенным снижением. На учет было зарегистрировано всего 3,1 тысячи машин младше трех лет, что оказалось на 44 процента ниже в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. Telegram-канал аналитика Сергея Целикова озвучил такие данные.

В категории среднетоннажных транспортных средств (MCV, от 3,5 до 16 тонн) зафиксировано 706 новых автомобилей, что на 34 процента меньше по сравнению с прошлым годом. При этом 97,2 процента машин произведены на российских заводах. Самую значительную долю рынка заняли спецтехника с объемом в 234 единицы и фургоны с 231 единицей. Существенно меньше оказалось бортовых версий среднетоннажников — 192, и самосвалов — 49. Большая часть рынка MCV была обеспечена отечественными автопроизводителями — ГАЗом (284 единицы) и КамАЗом (180).

В числе лидеров китайские марки — JAC (55), Dongfeng (41) и Foton (39).

Объем первичных регистраций в сегменте тяжелой техники (HCV, свыше 16 тонн) составил 2396 машин, что на 46 процентов ниже результата января 2025 года. На долю российских сборок пришлось 65,1 процента, а продукция китайских заводов заняла чуть более 30 процентов рынка.

Эксперт подчеркнул, что впервые за долгое время наиболее значимой категорией HCV стала спецтехника, завоевавшая 33,7 процента (807 машин). Это было наименьшее падение — 18 процентов. Продажа седельных тягачей снизилась на 60 процентов и составила 716 единиц. На долю фургонов и бортовых модификаций пришлось 478 машин, а самосвалы — 395 штук (снижение на 46 процентов).

Лидером остался российский КамАЗ, продавший 835 автомобилей (падение на 21 процент) и занявший 34,7 процента рынка. Следовавший за ним китайский Sitrak реализовал 247 единиц (упадок на 78 процентов). Белорусский МАЗ продал 206 машин (потери на 24 процента). Бренд Howo продемонстрировал рост на 44 процента, с результатом в 189 единиц поднявшись на четвертое место. Замыкает пятерку лидеров китайская компания FAW с 182 проданными машинами.