В мировом автопроме происходит революция, которая, видимо, опять пройдёт мимо России. Об этом заявил директор по стратегии ИК «Финам» Ярослав Кабаков в ходе организованного «Ридусом» круглого стола на тему: «Станут ли автомобили снова предметом роскоши?».

«Мы отстаём уже не на одно десятилетие. Сейчас в мире идёт война за рынки сбыта для китайских электромобилей. Европа вводит те или иные ограничения на их поставки, а мы тут ещё с ДВС пытаемся разобраться. И в этом отношении революция, которая в автопроме происходит, видимо, опять пройдёт мимо нас», — уточнил он.

По словам эксперта, фактически российский автопром семимильными шагами идёт к той конфигурации, которая была в Советском Союзе, а попытка заставить китайские бренды локализовать производство в России путём повышения утилизационного сбора вряд ли принесёт желаемый эффект.

«Вместо того чтобы закупать оборудование, локализовывать производство самим, мы почему-то пытаемся постоянно кого-то сюда притянуть за уши, чтобы они нам всё это делали», — сетует он.

Аналитик сомневается, что в текущей ситуации Россия может диктовать какие-то условия Китаю. Скорее наоборот, Китай фактически перехватывает у России инициативу по многим направлениям импорта, а усиливающиеся затруднения в платежах объясняются не только санкционным давлением со стороны США и Европы.

«Нет, они просто под себя постепенно забирают товарные потоки. Денежные переводы становятся всё сложнее и сложнее. Думаю, в перспективе нескольких лет мы останемся под диктатом Китая с точки зрения поставок», — заметил аналитик.

Китай с удовольствием будет размещать в России какое-нибудь производство по технологиям двадцатилетней давности и поставлять в страну устаревшие модели, невостребованные на других ранках, уточнил он. «Почему бы нет? Хороший рынок. Что в Европу не прошло, можно сюда завернуть», — иронизирует эксперт.

В ориентированной на экспорт российской экономике автопром пока не выглядит как стратегическая отрасль, констатирует аналитик.