В России в очередной раз планируется легализовать овербукинг — продажу авиаперевозчиками билетов на большее число мест, чем предусмотрено на борту самолёта. Авиаэксперт Роман Гусаров заявил «Ридусу», что с точки зрения пассажира это на самом деле хорошо.

Ранее министр транспорта РФ Андрей Никитин объявил, что его ведомство планирует разрешить авиакомпаниям овербукинг «на рейсах с высокой частотой полётов» при условии, что они предоставят пассажирам широкий выбор компенсаций.

«Если на рейс пришло больше людей, чем физически есть мест в самолёте, то авиакомпания не должна просто разводить руками. Важно закрепить в законодательстве требование, что перевозчик обязан предоставить пассажиру широкий выбор компенсаций. Это альтернативный рейс, денежная выплата, комфортные условия на время ожидания вылета и иные варианты», — сказал глава Минтранса РФ.

Гусаров оказался солидарен с министром в вопросе овербукинга. Эксперт считает, что легализация такой практики в России позволит защитить пассажиров от него.

«Овербукинг давно существует во всём мире. В подавляющем большинстве стран он введён в правовое поле. Это даёт авиакомпаниям возможность использовать инструмент „облачных перепродаж“ большего количества мест, чем вмещает самолёт. При этом отсутствует возможность злоупотреблений, поскольку авиакомпании не заинтересованы постоянно платить большие компенсации», — пояснил Гусаров в беседе с «Ридусом».

По словам Гусарова, авиакомпании сейчас систематически занимаются овербукингом на случай, если кто-то опоздает или передумает лететь. Его никто не замечает, поскольку лишние билеты выпускаются «буквально единично».

«Бывает, что никто не сдал билет. Все явились, а часть пассажиров оказалась лишней. При этом для российского путешественника нет законодательного понятия овербукинга. Поэтому у него есть только два возможных выбора: улететь следующим рейсом либо забрать свои деньги. В первой ситуации улетишь, но позже. Однако во втором случае деньги возвращаются с опозданием, поэтому не выйдет купить билет на сегодня или на завтра. Он будет стоить гораздо дороже. Дополнительную компенсацию человек может истребовать только через суд, поскольку надо будет доказать умысел авиакомпании», — добавил эксперт в разговоре с «Ридусом».

По словам Гусарова, пока овербукинг остаётся в серой зоне, бороться с его негативными последствиями бесполезно. Его легализация позволит помочь социально незащищённым пассажирам, получившим «лишний билетик».

«Легализовать овербукинг — значит, легализовать право пассажиров на защиту от овербукинга. В том числе пенсионеров, студентов, инвалидов, пассажиров с детьми. Сейчас авиакомпания произвольно выбирает, кто останется. Но если овербукинг будет прописан в законодательстве, то появится возможность указать, что такие категории граждан не попадают под него», — резюмировал Гусаров в диалоге с «Ридусом».

Сейчас российские суды нередко штрафуют крупных отечественных авиаперевозчиков за овербукинг. Например, компании «Уральские авиалинии» и S7.