Уменьшение числа иностранных самолётов в составе российского авиапарка привело к сокращению объёма авиаперевозок. Поступление новых воздушных судов из-за границы прекращено. Массовое производство отечественных самолётов в рамках импортозамещения начнётся после завершения испытаний в 2026 году. Однако быстро восполнить парк самолётов не удастся. При этом рост пассажирского спроса устойчиво продолжается, чему способствует расширение международных прямых авиаперелётов. Об этом сообщил авиационный эксперт Роман Гусаров.

В беседе с Общественной Службой Новостей эксперт отметил, что увеличение спроса на авиаперевозки наблюдается несколько лет. Однако статистические данные указывают на снижение пассажиропотока. Причина такой разницы заключается в том, что в течение четырёх лет отечественные авиакомпании практически не обновляли парк самолётов. Поступило всего несколько единиц. В то же время постоянно происходит процесс списания самолётов из-за возраста или технического состояния. Из-за этого предложение на рынке авиаперевозок уменьшается, пояснил эксперт.

«Иностранные авиакомпании частично компенсируют растущий спрос. В 2025 году российские перевозчики сократили объём перевозок примерно на два с лишним миллиона пассажиров, а иностранные — увеличили на пять миллионов человек. В итоге перевезено около 109 миллионов пассажиров, а зарубежные компании добавили ещё 24 миллиона», — отметил Гусаров.

По словам авиационного эксперта, большинство самолётов в парке российских авиакомпаний является магистральными судами иностранного производства. Они транспортируют около 80% пассажиров. В стране удаётся поддерживать их эксплуатационную пригодность посредством параллельного импорта запчастей. Однако ресурсы данных самолётов не вечны. У дальнемагистральных моделей постепенно возникают проблемы с двигателями, не ремонтирующимися в России.

«Текущие проблемы должно разрешить производство отечественных воздушных судов. Однако скорость замещения отстаёт от темпов списания иностранных машин и роста пассажирского спроса. Устранить данный разрыв можно при условии сохранения текущего самолётного парка до 2030 года при стабильном или снижающемся спросе», — подчеркнул специалист.