Крупнейшие авиакомпании России, осуществляющие более 90% всех пассажирских перевозок в стране, не эксплуатируют 130 из 673 своих самолетов, что составляет 19% от общего парка. Об этом сообщает издание «Коммерсантъ», ссылаясь на собственные расчеты, выполненные на основе данных Flightradar24 и других источников.

У восьми авиаперевозчиков простаивает более четверти их парка — 93 из 322 лайнеров. Эксперты и представители авиакомпаний отмечают, что летом в плановом режиме на техническом обслуживании находится до 10% воздушных судов, что считается нормой.

Ситуация наиболее сложная у S7, крупнейшей частной авиакомпании России, с 104 самолетами в парке. Компания испытывает трудности с обслуживанием 32 самолетов семейства А320neo. «Уральские авиалинии» также были вынуждены остановить эксплуатацию всех восьми своих А321neo, а также одного А320 и одного А321, что составляет около 20% их флота. У Utair из 59 лайнеров не используются девять.

Что касается мелких авиакомпаний, то у Nordwind из 27 самолетов не эксплуатируются 12, а у чартерной Azur Air — 17 из 23 лайнеров находятся в простое.

Собеседники издания оценивают нынешнюю ситуацию в отрасли как удовлетворительную, несмотря на то, что она уже пятый год находится под санкциями, и официальное обслуживание техники невозможно. Однако в будущем, как они признают, ситуация может усугубиться.

Ранее сообщалось, что сроки поставок российских самолетов, призванных заменить иностранные лайнеры, вновь были перенесены. Министр промышленности и торговли Антон Алиханов выразил надежду, что сертификация МС-21 завершится до конца следующего года, а глава «Ростеха», к которому относится производитель самолетов, Сергей Чемезов предполагает, что в эти же сроки начнется передача SJ-100 авиакомпаниям.