Стоимость восстановления заводских автомобильных фар после модификаций зависит от возраста транспортного средства, его класса и типа светотехники, установленной на нём изначально. Такое мнение высказал автоэксперт Пётр Баканов. Он отметил, что владельцы машин с простыми галогенными фарами зачастую заменяют их на нештатный ксенон, стремясь достигнуть повышенной яркости или более престижного внешнего вида. В этом случае возвращение к стандартному оборудованию обычно обходится без значительных трат. Однако автомобили последних моделей, оснащённые сложными светодиодными и адаптивными системами, требуют особого внимания. Их восстановление до первоначального состояния может стать трудным технически и финансово обременительным процессом.

«Одно из положительных последствий уменьшения числа автомобилей с чрезмерно ярким «ослепляющим» светом либо раздражающими мигающими стоп-сигналами заключается в повышении безопасности дорожного движения. Уже имеются санкции за установку нештатного ксенона, и вопрос об их ужесточении остаётся актуальным», — подчеркнул эксперт в интервью РИАМО.

Следует напомнить, что в России рассматривают возможность более строгого наказания для водителей, использующих ксеноновые фары и мигающие стоп-сигналы. Планируется ввести не только штрафы, но и лишение водительских прав, и соответствующая инициатива уже была направлена министру внутренних дел Владимиру Колокольцеву.