Все автозаводы в России, оставленные иностранными компаниями, возобновят свою работу до начала лета 2026 года, заявил в декабре первый вице-премьер Денис Мантуров. На данный момент из 13 заводов 11 уже начали свою деятельность. Оставшиеся две площадки планируют запустить к лету.

Прошедший год оказался не самым успешным для авторынка. Продажи новых легковых автомобилей снизились на 16%, в то время как средняя цена увеличилась до 3,54 миллиона рублей. Тем не менее, стоит отметить позитивные изменения: доля автомобилей, собранных в России, достигла 55% рынка, а общий объем производства превысил 831 тысячу единиц. Это незначительное, но всё же увеличение на 0,2% по сравнению с 2024 годом.

Как отметил в беседе с KP.RU вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцэер, политика правительства в целом дает свои плоды.

«А она очень простая: хотите работать в России — собирайте машины у нас! Китайцы неохотно, но соглашаются. Все же российский рынок — очень крупный кусок пирога», - объяснил эксперт.

По его словам, западные бренды могут вернуться на российский рынок, но только для продаж. Заниматься производством, да еще и в прежних объемах, они не будут. Дело в том, что оставленные ими в России заводы вернуть не получится, а строить новые нерентабельно, подчеркнул Хайцэер.

Он напомнил, что заводы западных брендов строились в конце 2000-х и в 2010-х годах, когда рынок стремительно расширялся. Тогда существовало понимание, что инвестиции в объеме 100-200 миллиардов долларов окупятся за 10-20 лет. В настоящее время рынок достиг такого уровня, что его емкость значительно не увеличится. Поэтому вкладывать сотни миллиардов в строительство новых производственных площадок не имеет смысла. Таким образом, если кто-либо и будет заниматься организацией сборки, то это будет происходить на базе уже действующих предприятий по контрактным соглашениям, резюмировал собеседник издания.