Современные автомобили оснащены множеством электронных помощников, которые должны облегчить управление машиной и повысить безопасность движения. Проблема в том, что со временем автолюбители привыкают полагаться на электронику и постепенно теряют бдительность. Некоторые начинают рассчитывать на то, что машина сама затормозит, предупредит об опасности и так далее. Однако не стоит забывать о том, что даже самая современная электроника не может заменить водителя и принять за него правильное решение. Также нельзя исключать случаи, когда система может банально не сработать. Поэтому слепо доверять «помощникам» не следует.

Исполнительный директор управления по работе с партнерами АО «Сбербанк Лизинг» Ашот Ерицян рассказал «Ридусу» о функциях, которые могут расхолаживать автомобилистов.

В первую очередь, он назвал систему удержания в полосе. Она помогает водителям не выезжать за пределы разметки, корректируя траекторию движения. Более продвинутые системы способны самостоятельно подруливать, удерживая машину в центре полосы. Со временем человек может привыкнуть к тому, что электроника все делает за него и начать хуже следить за дорогой, отвлекаться и даже убирать руки с руля.

«Проблемы могут возникнуть в ситуациях, когда разметка стерта, плохо видна из-за снега или дорожных работ. Если этого вовремя не заметить — можно спровоцировать аварийную ситуацию», — предупреждает эксперт.

Столь же «коварна» и система автоматического экстренного торможения. По задумке производителей машина должна сама распознавать опасное сближение и задействовать тормозной механизм. Это бывает удобно, когда водитель хорошо контролирует ситуацию. Но, если он отвлекся, система может определить препятствие слишком поздно или вовсе его не распознать. В результате автомобиль начнет тормозить тогда, когда столкновения уже не получится избежать.

«Например, по результатам исследования Американской автомобильной ассоциации, которое проводилось на четырех моделях автомобилей в 2025 году, системы автоматического торможения смогли предотвратить столкновение с пешеходами в темное время суток лишь в 60% случаев», — рассказал эксперт.

Еще одна опция, которой не стоит безоговорочно доверять — предупреждение о поперечном движении при выезде с парковки. Она полезна, когда автомобиль выезжает задним ходом в условиях ограниченного обзора. Система предупреждает звуковым или световым сигналом о приближении слева или справа других транспортных средств. Однако электроника не всегда способна вовремя обнаружить опасность. Например, когда автомобиль припаркован под углом, датчику могут помещать сработать стоящие рядом машины. Если водитель привык ориентироваться только на сигналы системы, он рискует не заметить приближающийся автомобиль самостоятельно.