Представители автосервисов в этом году заметили, что очень большое количество людей предпочитают чинить только критические поломки, из-за которых машина в принципе не может двигаться, отказываясь от дополнительного ремонта. Об этом рассказал во вторник член правления Союза автосервисов, заместитель генерального директора «ЕвроАвто» Илья Плисов на круглом столе «Ридуса», посвященном итогам года в автопроме.

«Это и раньше было, но сейчас таких клиентов стало больше. Они чинят „основную боль“ и увозят без ремонта остальные проблемы, которые в заказ-наряде им указывают. Причем это может касаться и тормозной системы, и рулевого управления. Приходится ставить пометки, что автомобиль в таком состоянии неисправен. И, тем не менее, клиенты соглашаются», — уточнил он.

По словам эксперта, также люди «переехали» на отечественные масла и, частично, местные бренды запчастей. Но это — результат примерно десятилетней работы дилерского сообщества продавцов запчастей.

«Если раньше путь всех запчастей шёл в Россию через Европу то сейчас все напрямую везут из Китая, Турции или Индии под своими брендами. Таких марок около сотни. То есть, если вы захотите какую-нибудь колодку на популярный автомобиль типа Volkswagen Polo или Solaris, то найдёте сотню конкурирующих запчастей. И все будут не оригинал преимущественно», — сказал Илья Плисов.

Независимо от того, какая страна указана в качестве производителя, 80-90% продукции таких отечественных брендов идут из Китая, добавил он. Но «потребитель „съехал“ в эконом-сегмент» и в целом на подобную замену согласен, тем более что оригинальные детали практически недоступны.

Вместе с тем всплеска контрафактной продукции или подделок на рынке не наблюдается — ситуация на уровне всех предыдущих лет, утверждает эксперт: «В основном борьба идет за белую таможню и белые налоги, а не за потребителя».