Премьер-министр России Михаил Мишустин постановил добиться повышения доступности отечественных автомобилей для большинства населения. Что мешает выполнению поручения премьера и легко ли с этим бороться, в разговоре с «Ридусом» оценил автоюрист и правозащитник Лев Воропаев.

31 августа, выступая на совещании с вице-премьерами, Мишустин заявил, сославшись на президента Владимира Путина, что перед правительством РФ теперь стоит задача — наполнить автомобильный рынок страны машинами отечественного производства, которые средний гражданин России сможет себе позволить приобрести.

«Наша основная задача — наполнить внутренний рынок российскими автомобилями, которые отвечали бы современным требованиям. При этом они должны быть доступны широкому кругу наших граждан. Такое поручение давал глава государства. Надо сделать все для этого», — сказал глава правительства.

Лев Воропаев назвал «Ридусу» два главных препятствия, которые стоят на намеченном премьером пути автопроизводителей к российскому «народному автомобилю».

«Первая причина — дороговизна. Вторая причина — при прочих равных условиях качество конкурентов значительно выше», — сказал в разговоре с «Ридусом» автоэксперт.

Отдельно Воропаев указал на проблемы с доступом к иностранным комплектующим, которые приводят к дополнительному удорожанию отечественных машин:

«Крупные компании, которым доступны комплектующие узлы и детали производства различных стран, за счёт больших объёмов производства могут сильно „играть“ ценой, используя это для её снижения. К сожалению, российские производители, пока такой гибкостью и такими возможностями не обладают», — добавил автоюрист.

Лев Воропаев заключил, что преодоление этих ключевых проблем отечественного автопрома вполне реально, но «в краткосрочной перспективе вряд ли их возможно решить».

По данным Михаила Мишустина, в 2025 году совокупный объем производства в России составил 830 тысяч автомашин, что более чем вдвое превышает показатели 2022 года.