В январе–феврале доля новых легковых автомобилей, ввезённых в Россию через параллельный импорт, достигла 53 процентов. Агентство «Автостат», на которое ссылается издание «Коммерсантъ», приводит такие данные. В прошлом году средний показатель для данного канала составил 46 процентов, однако в абсолютных цифрах поставки уменьшились на семь процентов, до 44,8 тысячи автомобилей.

Наибольшее сокращение импорта наблюдалось со стороны Китая — на 23 процента. Поставки из Белоруссии также снизились на 11 процентов. Между тем, ввоз машин из Киргизии вырос в 4,1 раза, из Японии — в 2,9 раза, а из Южной Кореи — в 2,8 раза.

Глава агентства «Автостат» Сергей Целиков отмечает, что на эту ситуацию повлияли две основные причины:

Станислав Зингиревич из Kept считает, что покупатели стали опасаться возможного окончательного запрета или введения высоких пошлин на импорт качественных автомобилей, поэтому они стараются приобрести европейские, корейские и японские марки пока это возможно.

Аналитик компании Freedom Finance Global Владимир Чернов отметил, что в 2025 году дилеры накопили значительный запас китайских автомобилей, который они сейчас распродают.

Целиков прогнозирует, что в ближайшие месяцы доля параллельного импорта достигнет 60 процентов, но вряд ли превысит эту отметку. Чернов полагает, что в целом, на фоне общего снижения рынка, поставки новых легковых автомобилей в первом полугодии уменьшатся на 10-15 процентов, а доля параллельного импорта останется стабильно на уровне 50 процентов.