Дзен
Телеграм
Россия восстанавливает способность производить один из самых мощных боевых самолётов стратегического назначения. Такой вывод можно сделать из недавнего интервью генерального директора компании «Туполев» Юрия Абросимова, размещённого на сайте госкорпорации «Ростех». Речь идёт о модернизированной версии Ту-160М советского сверхзвукового стратегического бомбардировщика Ту-160 «Белый лебедь» (по натовской классификации — Blackjack).
По словам Абросимова, стратегический ракетоносец Ту-160 до сих пор является лучшим сверхзвуковым самолётом в мире, превосходящим по характеристикам аналогичный авиационный комплекс в США. На самолёте установлено 46 официальных мировых рекордов, в том числе рекорд по продолжительности и дальности полёта.
«Возобновление серийного производства легендарного „Белого лебедя“ — это развитие уникальных компетенций и промышленно-технологического суверенитета страны», — пояснил гендиректор «Туполева».
Модернизации подверглось 80% систем и оборудования
Как отмечает Абросимов, Россия преобразует Ту-160М в существенно обновлённый стратегический бомбардировщик, не меняя при этом культовый облик оригинального самолёта.
«Самолёт Ту-160М сохранил прежний внешний облик, но создаётся на совершенно новой технологической базе с использованием цифровых технологий. Модернизации подверглось 80% систем и оборудования. Полностью обновлено бортовое радиоэлектронное оборудование, в том числе системы управления самолётом и вооружением, навигационные системы. Модернизированы двигатели», — отметил Абросимов.
Глава компании «Туполев» обращает внимание на основные сложности, с которыми пришлось столкнуться авиастроительной компании. Поскольку изначально Ту-160 разрабатывался и строился в других экономических условиях Советского Союза, то главной проблемой модернизации и восстановления производства сложнейших машин стало восстановление производственной кооперации от поставщиков материалов и полуфабрикатов.
По словам Абросимова, «Туполеву» пришлось заново выстроить технологические цепочки по ряду агрегатов с учётом использования современных технологий. Потребовалось обновление оборудования цехов с использованием самых современных технологий, включая установки электронно-лучевой сварки и вакуумного отжига титановых деталей. Серьёзные изменения коснулись и лётно-испытательной базы.
Имея длину 54,1 метра, размах крыла до 55,7 метра и максимальную взлётную массу 275 тонн, развивающий максимальную скорость до 2000 километров в час Ту-160 на сегодняшний день является самым большим и тяжёлым боевым самолётом в мире.
Со слов гендиректора «Туполева», основной смысл модернизации заключается в том, что при практически полном сохранении внешнего облика самолёт получит принципиально новую начинку, соответствующую современным представлениям об авиации данного класса.
Ту-160М не является ни новой аэродинамической конструкцией, ни ограниченной модернизацией оригинального бомбардировщика. В нём сохранена конфигурация самолёта Ту-160 с изменяемой геометрией крыла. При этом существенно изменена технологическая архитектура, отвечающая за двигательную установку, управление полётом, навигацию и управление вооружением.
Что касается двигателей, то здесь речь идёт о новой силовой установке НК-32-02, увеличивающей дальность боевого применения машины. С обновлёнными двигателями самолёт без дозаправки способен преодолеть более 13 900 километров.
В отличие от находящейся на вооружении с конца 1980-х годов оригинальной версии, новый вариант укомплектован новой РЛС «Новелла», заменившей устаревшую систему «Обзор-К».
Самолёт оснащён полностью обновлённым комплексом авионики и навигационным комплексом НО-70М. После модернизации на Ту-160М появились новые средства РЭБ и усовершенствованный комплекс бортовой обороны «Редут-70М».
Ту-160М и Ту-95МС — партнёры или конкуренты?
Повышенное внимание к Ту-160М может породить догадки, что обновлённый «стратег» призван заменить в ВКС России старого «Медведя» Ту-95МС. На самом деле это не так. Несмотря на «стратегическое» предназначение обеих машин, два самолёта предоставляют разные преимущества ВКС России и предназначены для использования в разных ситуациях.
Турбовинтовой Ту-95МС рассматривается как более экономичный, поскольку потребляет меньше топлива и требует менее сложной аэродромной инфраструктуры. Модернизация до стандарта Ту-95МСМ призвана продлить срок службы более старой платформы.
Ту-95 остаётся ценным благодаря выносливости, экономичности эксплуатации и общей боеспособности, в то время как Ту-160М сочетает в себе значительно более высокую скорость и полезную нагрузку с восстановленной производственной базой и более современной внутренней архитектурой.
Всё это придаёт Ту-160М большее значение не во всех категориях задач, а конкретно для будущего высокотехнологичного сегмента российской стратегической авиации, где потенциал технологического развития и продолжение производства имеют значение наряду с текущим количеством самолётов в парке.
Стратегическое различие заключается в промышленном будущем данных машин. Производство Ту-95 завершилось в начале 1990-х годов, в то время как производственный цикл для Ту-160 восстановлен в его модернизированной конфигурации.
Различия между двумя типами «стратегов» становятся ещё более важными, когда Ту-160М рассматривается в контексте воздушной составляющей российской ядерной триады.
Самолёты могут участвовать в видимых развёртываниях и учениях, выполнять длительные миссии. До сброса оружия их использование остаётся единственным отзываемым или перенаправляемым способом нанесения ядерного удара, недоступным для запущенной баллистической ракеты.
Значение Ту-160М для ВКС России шире, чем просто ядерная миссия. Самолёт функционирует как носитель ракет большой дальности, поддерживающий задачи стратегической авиации. Это различие имеет важное значение для нейтрального анализа, поскольку присутствие в воздухе или пролёт способного нести ядерное оружие бомбардировщика не предполагается автоматически интерпретировать как ядерную операцию.
Ту-95МС и Ту-95МСМ остаются важными благодаря выносливости, экономичности в эксплуатации и постоянному вкладу в боеспособность флота. Однако Ту-160М занимает иное место в стратегии развития Вооружённых сил РФ. Его производственные возможности целенаправленно реконструированы именно под создание новых машин, а не просто для поддержания существующего флота.
В этом заключается более глубокое стратегическое значение данного самолёта. Ту-160М важен не только из-за заявленной производителем скорости, полезной нагрузки и стратегической роли, но и потому что Россия инвестировала средства в его сохранение как технологичной и постепенно модернизируемой платформы для стратегических ракетоносителей будущих Воздушно-космических сил России, обеспечивая его сохранение в качестве центрального компонента российской авиации дальнего действия и потенциала ядерного сдерживания на десятилетия вперёд.