В течение более двух лет страны Запада пытаются установить масштаб теневого флота России, задействованного в экспорте энергоносителей. Призываются меры к введению системы отслеживания сжиженного природного газа (СПГ) и усилению борьбы с так называемыми скрытыми поставками. Согласно мнению экспертов, эти шаги кажутся попытками сохранить лицо, приобретая санкционные ресурсы вопреки ограничениям.

В прошлом году Европейский Союз стал крупнейшим покупателем российского СПГ, израсходовав на это свыше шести миллиардов евро. Испания и Франция особенно выделились в данном направлении. На текущий момент экспорт СПГ в страны ЕС снова достиг своего максимума. Данными Института экономики, энергетики и финансового анализа подтверждается лидерство Франции, Испании и Бельгии, на которые приходится 87% импорта. Во Франции наблюдается удвоение закупок.

В Европе признают, что закупка становится необходимостью ввиду ограниченности альтернатив, в то время как стремятся ограничить, а в перспективе и полностью прекратить торговлю с Россией. Франция и девять других стран, включая Австрию и Чехию, распространили документ, призывающий Еврокомиссию требовать от поставщиков российского топлива четкости в указаниях при разгрузке в европейских портах. Некоторые поставщики игнорируют необходимость точной идентификации.

Министр энергетики Франции Аньес Панье-Рюнаше заявила, что необходим высочайший уровень прозрачности в отношении СПГ для снижения зависимости.

Западные страны периодически анализируют методы обхода Россией санкций. Bloomberg сообщал о более чем 600 танкерах, занимающихся санкционными перевозками нефти и газа, в то время как Financial Times упоминала около полусотни старых судов, купленных малоизвестными ближневосточными компаниями. Недавно появились обновленные данные, сообщающие о компании Matias Ship Management, зарегистрированной в Дубае и купившей три судна для пополнения теневого флота.

Россия, используя сеть фиктивных компаний, которая тянется от Дубая до Китая, занимается транспортировкой газа, добытого на «Арктик СПГ — 2». В «Новатэке» отрицают участие в теневом флоте. Бельгия разрабатывает механизм отслеживания СПГ, что позволит выявлять и предотвращать скрытые поставки. Трудно понять, как такое возможно, поскольку отслеживание танкеров — задача непростая. Однако чем жестче санкции, тем дороже углеводороды для Европы.

Франция и другие страны инициируют более строгие проверки танкеров, но это всего лишь европейская политическая реакция. Однако если теневой флот существует, это необходимо тем, кто активно выступает против России. Меры, принятые Великобританией, включающие санкции против 22 судов, в том числе четырех СПГ-танкеров и компании «Русгаздобыча», свидетельствуют о росте санкционного давления. В «черный список» Лондона вошли 43 судна.

По информации Financial Times, Россия увеличила свой теневой флот почти на 70%, что привело к росту морского экспорта нефти с 2,4 до 4,1 миллиона баррелей в сутки за год. Эти суда не зарегистрированы в странах G7, и российские компании продолжают покупать подержанные танкеры, пользуясь неблагоприятной ситуацией на рынке. Эксперты подчеркивают недостаточную эффективность мер против судов, перевозящих нефть и СПГ из России. Фактически, это приведет к увеличению переработки российской нефти в странах Азии с последующей продажей продуктов на европейский рынок по завышенным ценам.

Теневой флот символизирует сложное переплетение интересов экспортера, России, и импортера, Европы, которые обе стороны стремятся обеспечить стабильность поставок. Любые новые санкции лишь увеличат стоимость конечного продукта для европейских потребителей. Официально признать существование теневого флота невозможно с точки зрения международного права, однако его реальное существование вносит дополнительные сложности в контроль экспортных потоков, и это становится новой нормой на мировом рынке энергетики.