Специалисты Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) уделяют особое внимание концепции дальнемагистрального самолета с интегральной компоновкой "несущий фюзеляж" или "летающее крыло".

Генеральный директор института, Кирилл Сыпало, в интервью агентству РИА Новости подчеркнул, что, согласно исследованиям, применение схемы "летающее крыло" позволяет достичь топливной экономии на уровне до 15–20% по сравнению с существующими компоновками.

Он также отметил, что такая выдающаяся структура самолета способна значительно снизить уровень шума в районе аэропортов, что является немаловажным аспектом. Дополнительно, Сыпало сообщил, что благодаря фундаментальным исследованиям удалось возобновить разработку конструкций сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые будут обладать приемлемым уровнем звукового удара. Эта проблема долгое время оставалась нерешенной со времен создания таких самолетов, как Ту-144 и Concord.