Дзен
Телеграм
В России стартовали продажи обновлённого кроссовера Changan UNI S (наследника CS55) — UNI S 4 × 4. Уже из кодового обозначения новой модели следует, что UNI S получил полный привод. Это можно считать одним из главных новшеств, отличающих новинку от предшественника.
Помимо обретённого полного привода, новый кроссовер длиннее предшественника на 35 миллиметров (4550 миллиметров), имеет колёсную базу 2656 миллиметров, клиренс 188 миллиметров и топливный бак на 68 литров.
Новинка отличается изменённым внешним дизайном в стиле нового поколения кроссоверов Changan. Визуально автомобиль несколько «повзрослел» и стал более округлым по сравнению с предшественником.
Серьёзные изменения претерпели головная оптика и решётка радиатора, формирующие первое представление о любом автомобиле. В боковой проекции перемены менее заметны, хотя они есть.
По утверждениям представителей Changan, UNI S 4 × 4 получил адаптированный к суровым российским условиям зимний пакет, предполагающий надёжную работу всех систем автомобиля при внешней температуре до –45 °C.
Ранее «Ридус» достаточно подробно рассказывал об оснащении и ходовых возможностях предыдущей модели — переднеприводного Changan UNI S. Тогда же мы охарактеризовали автомобиль как «честный паркетник», выделяющийся лёгкостью, спортивностью, простотой внешнего и внутреннего исполнения, впечатляющими для своего класса динамическими показателями.
В отличие от предшественника, интерьер UNI S 4 × 4 нельзя назвать спартанским. Салон автомобиля отделан мягкими материалами и экокожей. При этом в центре торпедо расположен 14,6-дюймовый экран, объединённый в единую цифровую панель с водительской комбинацией приборов.
Управление АКПП перенесено с центральной консоли на подрулевой переключатель, как на машинах более высокого класса.
Ко всему этому можно добавить атмосферную подсветку, панорамную крышу и неизменные физические кнопки климат-контроля.
Водительское кресло имеет шесть регулировок с памятью, поясничной поддержкой, подогревом и вентиляцией. Переднее пассажирское кресло имеет четыре регулировки, подогрев и вентиляцию.
Наибольший интерес для нас и будущих пользователей UNI S 4 × 4 представляет то, как будет ехать этот достаточно лёгкий кроссовер, впервые оснащённый системой полного привода.
Новый UNI S имеет хорошо знакомый нам турбированный двигатель Blue Core 1,5 (модель JL473ZQ7) мощностью 181 лошадиная сила, занесённый в Книгу рекордов Гиннесса. Мотор выдаёт 280 ньютон-метров уже с 1500 оборотов в минуту. Разгон до 100 километров в час занимает 8,9 секунды. Расход по циклу CLTC — 6,9 литра на 100 километров. Двигатель агрегирован с хорошо зарекомендовавшей себя семиступенчатой роботизированной трансмиссией (7DCT) с двойным «мокрым» сцеплением и блоком управления Continental.
На UNI S 4 × 4 использована система полного привода от BorgWarner, хорошо зарекомендовавшая себя на других моделях.
Делясь собственным опытом езды на предыдущей версии UNI S, оснащённой теми же агрегатами, за исключением полного привода, мы обращали внимание на слаженную работу двигателя и АКПП. Данное обстоятельство обеспечивало машине довольно приличную для своего класса динамику. Тогда разработчикам автомобиля удалось достичь высокой плавности переключения передач 7DCT, делающей движение практически бесшовным. Необходимо отдать им должное, поскольку это является непростой задачей при использовании «роботов». В связи с этим крайне интересно, насколько плавно будет работать такая система после добавления к ней полного привода.
При этом в ходе презентации новинки представители Changan рассказали о большой работе по перенастройке, проделанной инженерами компании для обеспечения согласованной и эффективной работы всех трёх основных агрегатов.
Насколько «Ченгану» удалось вписать полный привод в и без того хорошо действующую систему, станет ясно довольно скоро — с началом массовой эксплуатации UNI S 4 × 4.
Из приятного стоит отметить, что, несмотря на качественное обновление, цена новинки, по утверждению представителей компании, не выйдет за пределы трёх миллионов рублей.