Несмотря на то что проблемы с топливом в различных регионах России начали появляться относительно давно, о вероятном топливном кризисе эксперты заговорили лишь после недавних украинских ударов по Московскому нефтеперерабатывающему заводу (МНПЗ) в Капотне.

Точной информации о дате возобновления работы МНПЗ на данный момент нет. Учитывая сложность и уникальность повреждённого оборудования, вряд ли это произойдёт скоро. Поскольку МНПЗ обеспечивает около 40% потребностей Москвы в бензине и 50% в дизельном топливе, дефицит горючего в столице России и Московской области обозначился в первый же день после удара по заводу. К большинству сетевых АЗС выстроились длинные очереди, а значительная часть частных заправок просто решила временно прекратить работу.

Необходимо отдать должное властям и нефтяным компаниям. В возникшей ситуации они сделали всё, чтобы исключить бесконтрольный рост цен на заправках. Текущие цены на горючее оказались даже ниже установленных до удара по МНПЗ. Неизбежной платой за это стали огромные очереди на АЗС и сохраняющиеся по сей день ограничения.

Топливо в столицу России и Московскую область по-прежнему поступает, а цены директивно удерживаются на приемлемом уровне. Это позволяет говорить об отсутствии в регионе полноценного бензинового кризиса. По крайней мере, на данном этапе. Однако это мало утешает тысячи автомобилистов, томящихся в длинных очередях на московских и областных АЗС.

За объяснением, что происходит сегодня на столичном топливном рынке и как долго это продлится, «Ридус» обратился к экспертам.

Доцент РЭУ имени Георгия Плеханова Вадим Ковригин

«Ситуацию на московском топливном рынке можно описать не как тотальный дефицит, а как локальное напряжение баланса спроса и предложения. Причиной этого является снижение объёмов первичной переработки на заводах, снабжающих столичный регион, наложившееся на сезонный летний пик потребления. Москва и область — это около 14% всего автопарка страны и почти пятая часть автомобильных грузоперевозок. Поэтому любое выпадение перерабатывающих мощностей здесь ощущается особенно остро, быстро отражаясь на бирже и рознице», — пояснил эксперт «Ридусу».

По словам Ковригина, власти задействовали практически весь доступный административный арсенал, включая полный запрет экспорта бензина до конца июля, временное смягчение требований к качеству топлива, наращивание поставок из Белоруссии и подготовку точечного импорта.

«Это правильные и необходимые меры. Но по своей природе они стабилизирующие, а не восстанавливающие. Белорусские объёмы при всём желании закрывают менее десятой части потребности. Демпферный механизм удерживает розницу ниже рыночного уровня, но одновременно стимулирует спрос и осложняет экономику независимых сетей. Поэтому мой прогноз сдержанный, но не алармистский. В ближайшие недели вероятно сохранение лимитов на отдельных АЗС и рост цен темпом выше инфляции. Однако речь идёт об управляемом дисбалансе, а не о коллапсе рынка. Ключ к нормализации лежит не в регуляторной плоскости, которая уже почти исчерпана, а в восстановлении объёмов переработки», — отметил Ковригин в беседе с «Ридусом».

Финансовый аналитик, эксперт Института экономики роста имени Петра Столыпина Владимир Левченко

По словам собеседника «Ридуса», происходящее сегодня на розничном топливном рынке похоже на результат очередного сговора между крупнейшими нефтяными компаниями. Под предлогом ударов БПЛА по нефтеперерабатывающим заводам идут искусственные ограничения на поставку топлива.

«Логика здесь прослеживается достаточно чётко. Ещё до ударов по НПЗ мы видели, что цены на заправках крупных сетей вертикально интегрированных компаний „Лукойл“, „Роснефть“ и „Газпромнефть“ не менялись. При этом цены на заправках независимых производителей резко выросли. Увеличение цен произошло системно, и разница сохраняется до сих пор. Это говорит, что крупные нефтяные компании отпускают топливо в свои розничные сети по одной цене, а для независимых поставщиков с какого-то времени — по другой», — пояснил аналитик «Ридусу».

По мнению Левченко, в данном случае есть основания предполагать, что ведётся нечестная конкурентная борьба, целью которой является вытеснение независимых игроков с топливного рынка.

«Яркий пример происходящего случился на прошлой неделе, когда Федеральная антимонопольная служба поймала на манипуляциях на топливном рынке трёх крупных нефтетрейдеров. Они выкупали всё поставляемое топливо на бирже, затем задирали цены и таким образом получали сверхприбыли. Манипулировали рынком и завышали цены для всех потребителей. Когда прошла эта новость, крупные сети, которые перед этим ввели ограничения на отпуск топлива у себя, сразу их сняли», — напомнил Левченко в беседе с «Ридусом».

По словам собеседника «Ридуса», на следующий день произошла атака на Московский нефтеперерабатывающий завод. Левченко обращает внимание, что официальные источники дают по этому поводу разную информацию.

«Официально сообщается, что в результате атаки выведено из строя два блока с американским оборудованием, не подлежащим замене. Другие источники говорят, что есть какие-то повреждения, но они практически никак не влияют на объёмы переработки нефти. В целом видно, что на заправках крупных сетевых компаний в Москве нет проблем с бензином. Где-то есть очередь, где-то нет. Специально мониторю ситуацию. Недалеко от моего дома есть одна из крупных заправок, с выходных цены на бензин там снизились. По 95-му бензину и дизелю они вернулись на уровни начала года. То есть проблем у крупных поставщиков топлива нет, но есть ажиотаж», — уточнил эксперт в разговоре с «Ридусом».

Аналитик обращает внимание на свидетельства очевидцев. Они утверждают, что чем дальше отъезжаешь от МКАД, тем больше проблем. При этом большинство из них касается именно независимых АЗС.

«Это говорит, что проблем нет именно там, где потребляется самое большое количество топлива. По крайней мере, пока. Это означает, что либо действительно власти очень быстро отреагировали на ситуацию и не допускают дефицита в ключевом регионе, либо история с дефицитом создана абсолютно искусственно. Склоняюсь к последней версии, реального дефицита нет», — отметил Левченко в диалоге с «Ридусом».

Что касается прогноза развития ситуации, то здесь эксперт достаточно оптимистичен. По его словам, поскольку ситуация в Персидском заливе вряд ли разрешится в ближайшее время, перерабатывать и продавать нефть внутри России опять станет выгодно. Это означает, что искусственный дефицит уйдёт сам собой, считает Левченко.