Идея строительства моста между Сахалином и японским Хоккайдо достаточно сомнительна, заявил завкафедрой востоковедения факультета международных отношений МГИМО Дмитрий Стрельцов. По его мнению, этот проект вряд ли окупится.

«Это очень сложный и дорогой проект. Сейчас большая часть грузоперевозок из России в Японию и обратно осуществляется по морю. Как мы все знаем, морские перевозки гораздо дешевле. Кроме того, насколько мне известно, сейчас между нашими странами не очень хорошие торговые отношения — товарооборот падает. Так что я бы довольно скептически оценил это предложение», — сказал Стрельцов «Ридусу».

По мнению эксперта, если кому и выгоден этот мост, то больше Японии, чем России.

«Конечно, такой переход открыл бы для Японии новые возможности, обеспечил бы автомобильное и железнодорожное сообщение с материком, — объяснил профессор. — Россия при этом тоже сможет поставлять Японии свои ресурсы — скажем, энергетические или лесные. Можно помечтать, что при этом Япония будет связана не только с Россией, но и с Китаем, и с Южной Кореей».

С предложением построить автомобильно-железнодорожный переход, который бы связал Россию и Японию, выступил вице-премьер РФ Игорь Шувалов на Восточном экономическом форуме во Владивостоке. Он утверждает, что это «сделает Японию континентальной державой». Чиновник подчеркнул, что Россия готова построить железную дорогу до Тихого океана.

В феврале с подобным предложением выступил спецпредставитель президента по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта Сергей Иванов. Он заявил, что между Сахалином и Хоккайдо вряд ли когда-нибудь появится мост, куда более реалистичным выглядит строительство тоннеля.

«Но прежде всего нужно соединить Сахалин с материком, а не Сахалин с Хоккайдо», — добавил он.

Тоннель протяженностью примерно 45 километров планировалось построить между сахалинским мысом Крильон и мысом Соя на Хоккайдо. В 2010 году проект оценивался в 50 миллиардов долларов США.