Текущая ситуация на российском авторынке может привести к заметному увеличению доли китайских автомобилей. К такому выводу пришли эксперты в ходе организованного «Ридусом» круглого стола «Автомобиль снова становится роскошью — что происходит на авторынке России?»

В условиях резкого роста цен на самые популярные марки покупатели стали более благосклонно воспринимать их аналоги из КНР, пояснил главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков.

Сейчас серьезно наметилась миграция умов в сторону китайских производителей, которые так не лютуют, — отметил он.

По словам эксперта, еще даже год назад какие-то новые и недешевые китайские автомобили воспринимались спорно. Например, видя Geely Tugella за 2,5 миллиона, человек говорил: «Хорошая машина, но я лучше пойду куплю за эти деньги Hyundai Santa Fe». Теперь Santa Fe за те же деньги не купишь, а Tugella подорожала в разумных пределах.

Теперь люди, которые колебались, понимают, что другое им не купить, и пошли за этой Tugella. И, скорее всего, уже не соскочат, так там и останутся. Другие производители должны это понять, но пока у них как-то не очень получается. Я имею в виду тех, кто давно уже на рынке. И им, конечно, будет очень тяжело с китайцами бороться. В конце концов, китайцы их будут очень сильно поджирать. Как только ситуация стабилизируется или вернется в какое-то более или менее нормально русло, доля китайских производителей на нашем рынке явно подрастет, — прогнозирует Максим Кадаков. Международный автосалон Auto China© AP/ТАСС

Китайские производители намеренно сдерживают цены и в некоторых случаях даже готовы работать себе в убыток, чтобы завоевать рынок, уверяет генеральный директор «Фреш Авто», вице-президент Российской ассоциации автомобильных дилеров Денис Мигаль.

Если мы вспомним поведение таких брендов, как KIA и Hyundai, пяти — семилетней давности, они делали примерно то же самое. Это борьба за долю рынка. Сегодня многие китайские производители нам — дилерам открыто говорят: «Мы работаем в глобальный минус в России». Это просто стратегия, они пользуются моментом, и это нормально, — констатирует он. Скорее всего, будет изменение долей рынка. Такого окна возможностей для всех, кто хочет завоевать рынок, давно не было. Уже в этом году многие покупали китайцев. Я сам вижу на дорогах все больше и больше китайских автомобилей, — соглашается координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов.

Он допускает, что в 2022 году доля машин из КНР в России может даже удвоится. По слова эксперта, этому способствует тот факт, что китайцы сами производят электронные компоненты, то есть, в меньшей степени зависят от тотального дефицита чипов, с которым столкнулся весь мир. Кроме того, у них общая граница с РФ и крупногабаритные грузы можно перевозить по железной дороге. То есть, и глобальный логистический кризис здесь тоже не так сильно мешает. И самое главное — действительно меняется отношение российских покупателей к китайским автомобилям.