В России после очередной аварии с возгоранием в салоне самолёта могут запретить пассажирам использовать в полёте пауэрбанки. Насколько портативные аккумуляторы для электроники представляют опасность на борту, обсудил с «Ридусом» специалист по безопасности полётов Александр Романов.

Ранее Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) предложило Минтрансу РФ запретить пользоваться пауэрбанком на борту пассажирского самолёта. Инициатива выдвинута по итогам расследования инцидента на рейсе Екатеринбург — Стамбул «Уральских авиалиний» в феврале. В салоне загорелся внешний аккумулятор, но его успели вовремя потушить. Ущерб ограничился обгоревшим креслом и ожогом пальца пассажира.

«Это многолетняя тема. Неоднократно происходили подобные случаи, поэтому многие авиакомпании запрещают перевозку пауэрбанков в багаже», — сказал Романов «Ридусу».

Тем не менее эксперт по безопасности полётов считает, что для предотвращения пожара на борту вполне достаточно существующих ограничений. Ни к чему полностью запрещать пассажирам использование портативных аккумуляторов.

«Сейчас есть безопасные пауэрбанки со специальной маркировкой. Они допускаются в ручной клади. Да, мы пришли к режиму ограничений. Однако пауэрбанки нужны для деловых людей, чтобы продолжать работать в полёте. А крайности есть всегда», — добавил Романов в беседе с «Ридусом».

С 1 января Международная ассоциация авиатранспорта полностью запретила провоз пауэрбанков и техники с литийионными аккумуляторами в багаже и пользование таким оборудованием во время руления, взлёта и посадки.