Генштаб РФ решил испытать в боевых условиях четыре многоцелевых истребителя Су-35С, которые ВКС России получили на вооружение прошлой осенью.

Несколько дней назад «сушки» вылетели из Астрахани и добрались до авиабазы в сирийской Латакии.

Для военных испытание техники в реальной боевой обстановке отличается от полигонных испытаний ровно так же, как для артистов репетиция от премьеры, говорит полковник в отставке Николай Поросков.

«Технологические моменты, конечно, можно обкатать на полигонах: для техники нет никакой разницы, бомбить ли мишень или реальную цель противника. Принципиальная разница — в людях. Когда пилот знает, что идет на реальную цель, у него совсем иное психологическое состояние, чем при любых испытаниях, даже максимально приближенных к боевым», — сказал он «Ридусу».

Реальная обстановка содержит ситуации, которые нельзя смоделировать и, соответственно, научить им пилотов. Ну и «окупаемость» от боевых вылетов по определению выше, чем бомбометание на полигонах. Этакое сочетание приятного с полезным.

В конкретной обстановке войны в Сирии летчики получают очень важный психологический опыт: когда на твой самолет выходит чужой истребитель (в текущей обстановке, скорее всего, это будет турецкий F-16), пилоты обеих машин вступают в войну нервов: «у кого первым сморгнет очко».

Хотя военный пилот не имеет права применять оружие по противнику без команды с земли («я уверен, что сообщения СМИ о том, что турки дали такое право своим пилотам, — ошибочное толкование информации», говорит Поросков), пилот другого самолета знать об этом не может. Поэтому у пилота всегда есть искушение уничтожить приближающийся с непонятными намерениями истребитель на секунду раньше, чем это сделает противник.

У Су-35С есть возможность подавить наземные системы ПВО, не входя в зону их поражения самому — особенно такие системы, какими обладают боевики ИГ (переносные зенитно-ракетные комплексы типа Stinger). Су-35С, в отличие от своих предшественников, вооружен и ракетами «воздух-воздух» — у этого истребителя поколения 4++ есть чем себя защитить от атакующего его самолета. Дальность обнаружения целей в режиме «воздух-воздух» — свыше 400 км.

«Если по тебе выпущена самонаводящаяся ракета, спастись уже невозможно. Только катапультироваться», — говорит эксперт.

Поэтому российские летчики в Сирии сейчас получили приказ не нарушать турецкую границу и даже к ней не приближаться, говорит он. Ведь если пилот увидел, что по нему пошла ракета, времени на консультации с командным пунктом у него уже не будет. И велика вероятность того, что в пылу боя российский пилот решит «напоследок» ответить огнем по турецкому F-16.

В этом опасность всех военных демонстраций: демонстрация силы и имитация атаки в любую секунду может превратиться в реальное боестолкновение с непредсказуемыми политическими последствиями и неконтролируемой эскалацией на реальном театре боевых действий.

И решать потом, кто первый начал, как показывает военная история, чаще всего бывает уже некогда и некому.