Советский лимузин ЗИС-101, который стал первым серийным автомобилем этого класса в СССР и начал выпускаться в 1936 году, уступал по мощности двигателя таким зарубежным аналогам того времени, как Mercedes-Benz 770, Chrysler Imperial и Cadillac 75 Fleetwood. Эксперт Сергей Канунников из издания «За рулем» подробно разъяснил этот факт.

Лимузин ЗИС-101 был оснащен рядным восьмицилиндровым двигателем объемом 5,8 литра, который по источникам 1930-х годов восходит к агрегату Buick. Мощность силового агрегата этого автомобиля варьировалась от 90 до 116 лошадиных сил в зависимости от версии и оказалась самой низкой среди сравниваемых моделей.

Для примера, опционная версия Chrysler Imperial предлагала 138 лошадиных сил при 3400 оборотах в минуту. В то время как Mercedes-Benz 540K мог кратковременно выдавать 230 лошадиных сил при включении компрессора, а бронированная версия этой модели — до 400 сил.

ЗИС-101 также занимал промежуточное положение по своим габаритам и весу. Его снаряженная масса составляла 2500 килограммов, что было больше, чем у американских автомобилей Cadillac и Chrysler, но меньше, чем у немецкого Mercedes-Benz 770 — наиболее крупного автомобиля из рассматриваемых. Длина кузова ЗИС-101 составляла 5750 миллиметров, а колесная база — 3605 миллиметров.

Семиместный лимузин ЗИС-101 создавался параллельно с обновленными Cadillac 75 Fleetwood и Chrysler Imperial в США. В Германии в это же время производились такие модели, как Mercedes-Benz 540K семейства W29 и его представительская разновидность Mercedes-Benz 770.

Кроме того, ранее разъяснялось, почему советские автомобили в основном использовали низкооктановый бензин А-76, хотя заводы рекомендовали применять исключительно АИ-93 для легковых автомобилей.