Вице-премьер РФ Александр Новак сообщил, что Правительство России готовится продлить запрет на экспорт дизеля до конца января 2027 года. При этом будет сделан ряд исключений для мировых рынков. В октябре планируется экспортировать 510 тысяч тонн дизеля, а в ноябре — 2,15 миллиона тонн.

Заместитель генерального директора Института национальной энергетики Александр Фролов отметил в беседе с «Ридусом», что запреты на экспорт обеспечивают стабильность на российском внутреннем рынке.

«Если сейчас снять все запреты на экспорт дизельного топлива, может произойти следующая ситуация. Глядя на цены на внешних площадках, не имеющий отношения к нефтяным компаниям российский игрок пойдёт на биржу и купит дизельное топливо. Затем он повезёт его не на внутренний рынок, а на внешние рынки, поскольку они сейчас являются гораздо более маржинальными. На российском рынке цена составляет около 1 доллара за литр, а на международном она заметно выше (около 1,7 доллара за литр. — Прим. „Ридуса”)», — заявил Фролов «Ридусу».

По словам эксперта, если продать дизельное топливо в Турцию или Бразилию, то можно заработать гораздо больше, даже с учётом транспортных расходов, чем при реализации на внутреннем рынке. Подобная картина наблюдалась в августе 2023 года на фоне ослабления рубля и попыток государства удержать рост розничных цен. Тогда начал активно происходить серый переток на внешний рынок. Он не был запрещён, но никто не ожидал такой высокой активности. Приобретавшие ранее топливо для своих заправок организации начали отправлять его за рубеж. Чтобы такого сейчас не происходило и процесс стал более управляемым, власти продлевают эти нормы, подчеркнул аналитик.

«В России нет физического дефицита дизельного топлива. Иначе не было бы разрешения на его экспорт нефтяным компаниям. При малейшей угрозе наполнения внутреннего рынка топливом был бы введён тотальный запрет на экспорт. По сути, он работал на протяжении всего лета и начала осени, то есть в период высокого спроса на моторное топливо. Сейчас производство дизельного топлива приблизилось к докризисным показателям. В среднем за месяц в 2025 году мы экспортировали примерно 3 миллиона тонн, а за нынешний октябрь поставили 510 тысяч тонн. В следующем месяце прогнозируется 2,15 миллиона тонн. Прогноз базируется на текущих данных производства и графиках выводов нефтеперерабатывающих мощностей из ремонта», — пояснил Фролов в беседе с «Ридусом».

Эксперт отметил, что запрет экспорта установлен с целью не допускать серого экспорта. На данный момент запрет действует для непроизводителей дизельного топлива. При этом все крупные российские нефтеперерабатывающие компании имеют возможность поставлять за рубеж данный нефтепродукт после того, как насытят внутренний рынок, указал эксперт.

«Вертикально интегрированные нефтяные компании в этом плане более управляемы. С ними можно вести конструктивный диалог о наполнении внутреннего рынка как приоритетной задаче. Они не будут экспортировать дизельное топливо, если внутреннему рынку что-то угрожает», — поделился Фролов с «Ридусом».

Ранее Новак сообщил, что значительную часть экспорта дизельного топлива на мировые рынки, включая США, может обеспечить компания «Роснефть». По его словам, уже отправлены первые три танкера с топливом. Это стало возможным благодаря существенной поддержке Российского фонда прямых инвестиций.