Россия и Белоруссия подписали меморандум о сотрудничестве в строительстве железнодорожной высокоскоростной магистрали (ВСМ) между Москвой и Минском. Её протяжённость составит около 700 километров, а время в пути займёт до трёх часов. Пассажиропоток прогнозируется на уровне до 5,8 миллиона человек в год. РЖД вскоре приступят к технико-экономическому обоснованию проектов ВСМ от Москвы до Минска и от Москвы до Нижнего Новгорода.

Старший научный сотрудник Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Павел Зюзин отметил в беседе с «Ридусом», что ВСМ Москва — Минск имеет больше перспектив, чем ВСМ Москва — Нижний Новгород. При этом реализация обоих проектов оправдана.

«Высокоскоростные железные дороги имеют определённую нишу в пространственных перевозках: 600–700 километров. Более 600 километров сложнее преодолеть на автобусе или автомобиле. При этом расстояния более 700 километров удобнее для авиации. Минск и Нижний Новгород укладываются в данную зону. ВСМ Москва — Минск может выглядеть более перспективно, чем до столицы Поволжья, из-за значимости Белоруссии как фактора внешнего туризма, а также наличия более значимого числа международных авиарейсов в минской воздушной гавани по сравнению с нижегородской», — пояснил Зюзин «Ридусу».

По мнению эксперта, такие маршруты будут существенно загружены и оправдают строительство, в том числе связь белорусской столицы и Смоленска с Москвой, Нижнего Новгорода как надрегионального центра, Дзержинска и Владимира с Москвой. Перемещения станут гораздо более комфортными. Кроме того, новые магистрали обеспечат подключение к ВСМ Москва — Санкт-Петербург, указал эксперт.

Ранее в РЖД сообщили о намерениях совместно с компанией «Дороги и мосты» реализовать проект по строительству десяти заводов для изготовления элементов искусственных сооружений. Такие объекты будут задействованы в рамках ВСМ Москва — Санкт-Петербург. Об этом сообщили в холдинге.