Президент Франции Эммануэль Жан-Мишель Фредерик Макрон направил письмо главе Европейской комиссии Урсуле фон дер Ляйен с просьбой о снижении требований к качеству топлива на уровне Европейского союза. Подчёркивается, что французский лидер обращается с предложением внести изменения в отдельные нормативы, регулирующие производство дизельного топлива и авиационного керосина. В послании Макрон ориентирует Брюссель на временное ослабление ряда европейских стандартов для быстрого увеличения объёмов предложения топлива.

Заместитель генерального директора Института национальной энергетики Александр Фролов отметил в беседе с «Ридусом», что Брюссель ускорит переход к зелёной энергетике, воспользовавшись топливным кризисом как дополнительным аргументом в свою пользу.

«Именно Брюссель требует ускоренного перехода на зелёную энергетику и электромобили. С точки зрения Урсулы фон дер Ляйен и её приближённых происходящее сейчас с топливным кризисом является возможностью лишний раз сказать: „Мы же говорили, надо переходить на зелёную энергетику”. Однако с точки зрения Брюсселя нужно не снижать экологические нормы, а расширять использование электротранспорта. Евросоюз зависит от импорта, а значит, любые негативные процессы на мировом рынке будут сказываться на экономике ЕС и кошельке каждого отдельно взятого потребителя. Поэтому идея о том, что нужно расширить объёмы производства топлива за счёт снижения экологической нормы, представляется маловероятной», — заявил Фролов «Ридусу».

По мнению эксперта, обращение Макрона является скорее политическим шагом, нежели попыткой решить возникшие проблемы. Ему достаточно продемонстрировать в СМИ, что он предпринимает шаги для решения проблемы простых французов.

Макрона устроит любой вариант развития событий. Если Брюссель соглашается, то Макрон решил проблему, а если нет — то он попытался её решить. Помимо Брюсселя, для французского и других европейских национальных правительств теми, кого будут обвинять в топливном кризисе, будут Соединённые Штаты, Россия и Китай, подчеркнул эксперт.

«Снижение экологических стандартов не позволит резко расширить производство в Евросоюзе. Представляется маловероятным предположение, что у европейских НПЗ сохранилось много старых установок, позволяющих перезапустить производство более низких классов топлива», — пояснил Фролов «Ридусу».

Эксперт указал, что в Европе вопрос стандартов топлива стоит острее, чем в России, поскольку Евросоюз исходит из иных представлений о принципах развития энергетики. Для него даже временное послабление экологических стандартов является куда более болезненным шагом. В последние годы там активно обсуждалось ужесточение экологических норм, переход к более жёстким стандартам топлива, чем «Евро-6». Кроме того, в ЕС приняты нормы о жёстких ограничениях (изначально речь шла о полном запрете) продаж автомобилей с двигателями внутреннего сгорания после 2035 года, напомнил аналитик.

Ранее AFP сообщило, что цена на дизтопливо во Франции достигла исторического рекорда, приблизившись к 2,41 евро за литр. Издание Le Figaro указало, что на каждой десятой заправочной станции в стране наблюдается нехватка как минимум одного вида нефтепродуктов. Макрон отметил, что цены на автомобильное топливо в стране стали чрезмерно высокими.