Ксения Эрдман, директор Ассоциации операторов микромобильности, выразила мнение о необходимости регистрации всех средств индивидуальной мобильности (СИМ) с их привязкой к конкретным владельцам. По её словам, ограничения для частных СИМ должны соответствовать тем, что применяются к прокатным, и это поднимает вопрос о будущем моноколёс, сообщила она Национальной службе новостей (НСН).

Рост аварийности с СИМ в России вызывает беспокойство. За период с января по август этого года произошло на 40% больше инцидентов, чем за аналогичный период в прошлом году, как показали данные ГИБДД. В результате 3,4 тысячи дорожно-транспортных происшествий погиб 51 человек, а число травмированных увеличилось на 40%. Две трети аварий произошли вследствие нарушения правил дорожного движения самими водителями СИМ. Эрдман подчёркивает необходимость установления ответственности на владельцев этих транспортных средств.

«Рост аварийности обусловлен деятельностью частных владельцев СИМ. Это признают и представители различных ведомств. В России значительная доля происшествий связана именно с частными СИМ. Высокий уровень продаж за последние 12 месяцев обострил проблему. Для начала необходимо зарегистрировать и учесть этих владельцев. Мы должны привязать каждое СИМ к его владельцу подобно автомобилям, что подразумевает их регистрацию. Необходимо снабдить их государственными регистрационными знаками и обеспечить возможность их идентификации с помощью фото- и видеофиксации. Уже в ряде городов эти меры реализованы. Также важно дать органам власти право на взыскание штрафов за нарушения, в связи с чем необходимо обновить Кодекс об административных правонарушениях (КоАП). На частные СИМ следует накладывать те же ограничения, что и на прокатные. Существует большая неопределённость относительно будущего моноколёс», — рассказала Эрдман в интервью НСН.