Дзен
Телеграм
Беспилотные системы всё больше проникают в структуру военно-воздушных сил различных стран, параллельно перестраивая её под совершенно иной тип войны. Это стало очевидным, когда сразу несколько армий мира сделали ставку на автономизацию боевой авиации. При этом часть самолётного парка должна быть представлена беспилотными истребителями, действующими совместно с пилотируемыми в качестве ведомых. При этом беспилотники по возможностям и характеристикам мало чем отличаются от пилотируемых истребителей. Однако они располагают самыми современными двигателями и стелс-технологиями.
Следующим шагом в развитии данной концепции может стать её очередная «производная», когда одни беспилотники начнут управлять другими беспилотниками. По крайней мере, в данном направлении движутся турецкие разработчики.
Беспилотник на беспилотнике
В середине августа компания Turkish Aerospace Industries (TUSAŞ) опубликовала фотоснимки прототипа стелс-беспилотника ANKA III, несущего под крыльями два реактивных беспилотных летательных аппарата SÜPER ŞİMŞEK. Изображения подписаны: Gizli Güç! («Секретная сила»).
По мнению некоторых экспертов, это может означать, что ANKA III становится не просто беспилотным истребителем, а боевым узлом воздушного базирования, способным нести, развёртывать и координировать автономные средства поражения в рамках более широкой архитектуры MUM-T.
Сочетая низкую заметность летательных аппаратов, радиоэлектронную борьбу, функции роевого управления с поддержкой ИИ и распределённый удар, Турция движется к многоуровневой модели воздушного боя, в которой один самолёт может генерировать несколько оперативных эффектов после взлёта.
Для TUSAŞ такой полёт демонстрирует растущее мастерство системной интеграции в аэрокосмическую отрасль и совместные боевые операции в оспариваемом воздушном пространстве.
Невидимка, несущий своих ведомых
Компания Turkish Aerospace уже демонстрировала ANKA III с двумя аппаратами SÜPER ŞİMŞEK под крыльями на выставке SAHA Expo 2026. Новые кадры переносят конфигурацию с выставочного стенда на демонстрацию воздушной тяги.
Ещё раньше, 8 апреля 2025 года, ANKA III успешно сбросил SÜPER ŞİMŞEK в полёте на высоте около 3087 метров и скорости 277 километров в час, подтвердив способность более крупного БПЛА функционировать в качестве воздушной стартовой платформы для другого автономного летательного аппарата. Данное различие имеет решающее значение. Это уже не просто БПЛА с полезной нагрузкой. ANKA III становится воздушным узлом развёртывания, способным транспортировать независимые системы управления вперёд, прежде чем рассредоточить их по полю боя. Двухступенчатая конфигурация обеспечивает то, что можно описать как наблюдаемость на этапе выполнения миссии.
ANKA III может перемещать свои автономные средства поражения, сбрасывать их в тактически подходящей точке и продолжать выполнение задачи в более чистой конфигурации, фактически обменивая временное снижение заметности на большую дальность, гибкость и распределённые боевые эффекты.
Воздушный запуск добавляет и второе преимущество. SÜPER ŞİMŞEK начинает самостоятельную миссию с уже заданными носителем высотой, передним перемещением и начальной скоростью. Это даёт меньшему БПЛА более выгодную кинематическую отправную точку, чем у запускаемой с земли сопоставимой системы.
Компания Turkish Aerospace описывает данную платформу как «летающее крыло» с турбовентиляторным двигателем с потолком полёта 12 тысяч метров, максимальной скоростью 0,7 Маха на высоте 9100 метров и продолжительностью полёта до десяти часов. Однако её реальная ценность заключается не только в этом, но и в широте архитектуры задач.
TUSAŞ указывает на две внутренние и пять внешних точек крепления полезной нагрузки, взаимодействие пилотируемых и беспилотных летательных аппаратов, технологию роевого управления с поддержкой ИИ, системы обнаружения EO/IR и SAR/GMTI–ISAR, EOTS, радар AESA, ИК-подсветку, COMINT, ELINT, ESM, средства радиоэлектронной борьбы, подавление связи, спутниковую связь, радиорелейную связь и возможность запуска беспилотных летательных аппаратов с воздуха.
Всё это превращает АNКА III в летательный аппарат, способный обнаруживать, чувствовать, подавлять, передавать, наносить удары и развёртывать дополнительные автономные средства поражения на нескольких этапах цепочки поражения.
В этом смысле материнский корабль является датчиком, средством подавления и оружием — с малозаметной формой, гибкостью полезной нагрузки и автономностью, объединяющимися в архитектуру задач, охватывающую разведку, наблюдение, радиоэлектронную борьбу и атаку.
SÜPER ŞİMŞEK
Летательный аппарат представляет собой планер, способный имитировать несколько различных угроз.
Четырёхметровый БПЛА имеет максимальную взлётную массу 200 килограммов, грузоподъёмность 50 килограммов, потолок полёта 10 600 метров, максимальную скорость 0,85 Маха, продолжительность полёта 80 минут, дальность передачи данных по прямой видимости 150 километров и заявленную дальность полёта 900 километров.
Более важными являются возможности оснащения платформы следующими функциями и оборудованием:
- активным и пассивным увеличением радиолокационной заметности;
- усилением инфракрасной сигнатуры;
- приёмником мгновенного измерения частоты;
- постановщиком помех;
- камерой для повышения ситуационной осведомлённости;
- антенной CRPA для защиты от помех;
- средствами противодействия;
- поражающими полезными нагрузками со сменными головками самонаведения.
Полностью автономный полёт, запуск с авианосца, обновление миссии до и во время полёта, операции роя с поддержкой ИИ ещё больше превращают SÜPER ŞİMŞEK в многоцелевой автономный исполнительный механизм, предназначенный для изменения функций в зависимости от тактической задачи, для решения которой он предназначен.
Такая гибкость наделяет SÜPER ŞİMŞEK довольно необычной ролью в борьбе с интегрированной системой ПВО. Самолёт может имитировать более крупную радиолокационную цель, участвовать в обмане и подавлении ПВО, выполнять задачи радиолокационного подавления и радиоэлектронной борьбы, использовать интегрированную 35-килограммовую боеголовку в односторонней конфигурации атаки.
SÜPER ŞİMŞEK — это не одно оружие, а единый летательный аппарат, способный создавать различные тактические эффекты. Подобное условие может обеспечить наиболее разрушительное свойство системы: неопределённость становится частью эффекта оружия. Так Турция не просто умножает количество летательных аппаратов, а стремится к умножению тактических вопросов, на которые противостоящая система противовоздушной обороны должна отвечать одновременно.
Именно здесь комбинация ANKA III и SÜPER ŞİMŞEK приобретает особое значение для операций по подавлению ПВО. Современная интегрированная система ПВО представляет собой взаимосвязанную боевую систему, построенную на основе радиолокационных станций наблюдения и управления огнём, пассивных датчиков, сетей связи, узлов управления и контроля, дисциплинированного электромагнитного поведения.
Конфигурируемые сигнатуры и полезная нагрузка РЭБ SÜPER ŞİMŞEK могут направлять дезинформацию, радиоэлектронную поддержку, помехи или кинетические эффекты глубже в такую сеть, в то время как ANKA III остаётся более ценным узлом малозаметности для обнаружения, координации, радиоэлектронной борьбы и нанесения ударов.
Имеющаяся архитектура позволяет АNКА III оставаться дальше от наиболее уязвимых участков поля боя, в то время как расходуемые вспомогательные средства поражения принимают на себя больший тактический риск, создавая более сложную задачу соотношения затрат и выгод для противовоздушной обороны противника.
Стратегические последствия
Стратегический эффект значительно возрастает, если количество опытных образцов ANKA III увеличивается до нескольких десятков. Флот такого масштаба меняет подход от отдельных демонстраций к формированию сил. В таком случае циклы готовности, специализация миссий, распределённые операции, пакеты радиоэлектронной борьбы, постоянное прикрытие разведкой и наблюдением, автономные формирования и повторяемые операции MUM-T становятся реалистичными плановыми задачами.
SÜPER ŞİMŞEK добавляет то, что можно точнее описать как умножение воздушных узлов. Беспилотник АNКА III, покидающий турецкую взлётно-посадочную полосу как единая летательная платформа, необязательно остаётся единым узлом миссии на протяжении всего полёта. После разделения двух беспилотных летательных аппаратов единственный взлёт может привести к появлению нескольких географически распределённых летящих объектов, потенциально сконфигурированных для различных задач обнаружения, дезинформации, радиоэлектронной борьбы или ударной поддержки.
В будущем формирование под руководством турецкого истребителя пятого поколения KAAN, включающее несколько аппаратов ANKA III, сможет ещё больше расширить такие распределённые силы после входа в зону боевых действий.
Компания Turkish Aerospace одновременно разрабатывает истребитель пятого поколения, малозаметный беспилотный летательный аппарат и дозвуковой автономный тактический БПЛА. Создаются интерфейсы для взаимодействия данных аппаратов. Это требует компетенций за рамками аэродинамики и конструкций, охватывающих программное обеспечение управления полётом, автономность, каналы передачи данных, интеграцию датчиков, интеграцию боеприпасов, безопасное разделение, радиоэлектронную борьбу, вычислительные системы для выполнения задач, моделирование и проверку на системном уровне.
Отныне TUSAŞ не просто строит самолёты, а всё больше проектирует взаимоотношения между ними. Данное обстоятельство может стать одним из важнейших вкладов компании в будущую военно-воздушную мощь своей страны.
Сочетание малозаметности, внутренней и внешней подвески, средств разведки и наблюдения, средств радиоэлектронной борьбы, системы MUM-T и возможностей роевого управления с поддержкой ИИ наделяет ANKA III необходимыми качествами, чтобы стать центральным беспилотным слоем данной архитектуры. SÜPER ŞİMŞEK обеспечивает быстрый, конфигурируемый и потенциально одноразовый внешний слой, а KAAN в конечном итоге может стать узлом управления всей системой, возглавляемым человеком.
Демонстрируемая турецкой аэрокосмической отраслью «Секретная мощь» заключается не просто в том, что находится под крыльями АNКА III. Собираемая вокруг этих крыльев система систем является характерным для Турции подходом к распределённой воздушной мощи, демонстрирующим растущую сложность аэрокосмической промышленности.