Северный морской путь продемонстрировал значительный рост перевозок, достигнув в сентябре рекордного количества рейсов — 133. Это на 46% больше по сравнению с августом и более чем вчетверо превышает показатели прошлого года, сообщает издание Financial Times, сославшись на данные Lloyd’s List Intelligence. Практически половина всех транзитов была осуществлена под российским флагом. Китайские судоходные компании также увеличивают использование этого арктического маршрута, чтобы избежать нестабильных областей на Среднем Востоке и в Красном море. Рост интереса к северному маршруту объясняется уменьшением ледяного покрова и рисками на традиционных торговых путях. В особенности судовладельцы обеспокоены возможными атаками йеменских хуситов в районе Баб-эль-Мандебского пролива у входа в Красное море.

Бриджит Дьякун, директор по морской аналитике компании Lloyd’s List, подчеркнула, что все больше стран и компаний стремятся находить маршруты, которые меньше зависят от политических коллизий.

Преимущества Севморпути ярко иллюстрирует пример китайского контейнеровоза Dubai Tower. В сентябре этот корабль достиг британского Феликстоу из Циндао за 24 дня, в то время как традиционный маршрут через Суэцкий канал или вокруг мыса Доброй Надежды занял бы как минимум 40 дней. Другой контейнеровоз той же компании отправился из Нинбо в Феликстоу по арктическому пути 27 сентября. Традиционно сентябрь является пиком навигации в Арктике, когда ледовый покров сводится к минимуму. В это время некоторые суда могут обходиться без ледоколов.

Россия активно готовит Северный морской путь для круглогодичной навигации, не ограничиваясь только летним периодом. Президент Владимир Путин поставил задачу обеспечить постоянную работу маршрута. За первые пять месяцев 2026 года грузопоток на маршруте вырос на 13%. Ожидается, что в этом году количество международных контейнерных рейсов превысит 35, что на 11 больше чем в 2025 году.