Это был долгий и непростой эволюционный путь — и Россия его прошла. Гонки «Формула-1» набрали пик популярности в нашей стране в 90-х годах прошлого века. Все было «по-взрослому»: многотысячные фан-клубы, субботние и воскресные дежурства у телевизоров в ожидании зрелища с комментариями великого авто-знатока Ческидова, органзиованные инициативными группами фанатские «выезда» на самый дешевый (венгерский) этап гонки. В Москве даже случались мордобои наподобие околофутбольных — между наиболее страстными поклонниками МакЛарена и Феррари. Не хватало только одного — своей трассы. Первая серьезная надежда вспыхнула у болельщиков после заметки, опубликованной весной 1999-м в «подвале» таблиода МК — в Химках построят трассу для «Формулы-1».

С тех пор российская трасса «Формулы-1» просто не могла не появиться — слишком много людей ее ждали. Параллельно шло научно-промышленное развитие России, параллельно — развитие спорта. Виднейший говорун новейших времен Николай Фоменко пропагандировал автоспорт как индустрию, не последние люди вкладывались как в разработки, так и в PR-акции.

В Россию привезли один болид «Формулы». Потом еще раз. Потом дали в болиде посидеть. Покатушки по Москве — несерьезные, сугубо рекламные — но и они собирали десятки тысяч зрителей. Первый гонщик российского происхождения в Формуле-1. События набирали оборот без гоночных перегрузок. Формула-1 — спорт сверхвысоких технологий, без серьезного всестороннего базиса он не мог бы состояться.

И вот, наконец, дело дошло до логической кульминации: к Олимпиаде-2014 вместе с олимпийскими объектами была построена и гоночная трасса с протяженностью круга в 5853,1 км, соответствующая всем самым суровым требованиям королевского спорта.

Россия готова принимать автоспорт № 1. Добро пожаловать!