Северный морской путь (СМП) может выступить для Китая значимой альтернативой Ормузскому и Малаккскому проливам в условиях мировых торговых перебоев и обострения геополитической напряженности. Такое мнение было представлено в журнале Fortune.

Журнал отмечает, что внимание к арктическому маршруту выросло после фактической приостановки судоходства в Ормузском проливе, вызванной конфликтом между США, Израилем и Ираном, а также угрозами в районе Баб-эль-Мандебского пролива и Красного моря. Эти события привели к увеличению времени перевозок, затрат на топливо и страхование, а также повышенной нестабильности мировых цепочек поставок, подчеркивается в публикации.

Издание полагает, что расширенное использование Северного морского пути может уменьшить зависимость Китая от Малаккского пролива. Через этот ключевой морской коридор проходит около 80% импорта нефти в Китай.

Как напоминает журнал, китайская компания Sea Legend Shipping 15 августа начала регулярные контейнерные перевозки из Китая в Европу через Северный морской путь. Время пути для контейнеров составит 20-22 дня.

Новая логистическая программа предусматривает фиксированный график перевозок и ориентирована на перевозку высокоценных грузов, требующих быстродействующей доставки. К ним относятся:

• товары трансграничной электронной торговли,
• литиевые батареи,
• фотоэлектрическая продукция,
• автомобильные комплектующие.

В июле 2024 года компания NewNew Shipping Line запустила новый торговый маршрут «Арктический экспресс № 1» по СМП, связывающий порты Шанхая и Нинбо с Архангельском.

В июне 2026 года на Петербургском международном экономическом форуме власти Мурманской области заключили соглашение с китайской компанией о первой прямой перевалке порядка 500 контейнеров через Мурманский морской торговый порт.