На саммите БРИКС южноафриканские охранники устроили потасовку с нашими качками. Хотели даже потолкаться с министром иностранных дел Лавровым, но вовремя были остановлены. Так что саммит проходит весело, с огоньком. Это я говорю как свидетель, потому что сам нахожусь в Йоханнесбурге. Тут на зависть Москве +25. Меня сюда отправили поснимать важное событие – в ЮАР открылся сервисный центр по ремонту российских вертолетов.

Холдинг «Вертолеты России» входит в корпорацию Ростех. Свой сервисный центр он открыл в Йоханнесбурге совместно с южноафриканской компанией Denel Aviation. Как мне объясняли, это важное достижение: Советский Союз был против апартеида, поэтому не то что экономические, но вообще дипломатические контакты между нашими странами были установлены только в 1992 году.

Ми-8/17 – самый популярный российский вертолет за всю историю отрасли. Всего на Черном континенте «прописано» около 600 русских машин, и значительную часть их популяции составляют именно машины это серии:

Поисково-спасательный вертолет Ка-32 также пользуется высоким спросом в африканских странах:

600 вертолетов – это весьма приличный парк, требующий постоянного внимания и заботы. Где-то надо заменить износившуюся деталь, что-то – просто подкрутить и отремонтировать. Этим и будут заниматься в Йоханнесбурге. «Вертолеты России» предоставили оборудование и документацию, а также провели авторизацию.

Кстати, специалисты Denel Aviation проходили обучение в Новосибирске на местном авиационном заводе. Россия, наверное, их удивила не меньше, чем меня Южная Африка. Наши страны – натуральные антиподы.

Ми-38.

"Ансат"

Россия не ограничится Африкой, конечно. Корпорация Ростех планирует выводить на международный рынок такие модели, как Ка-62, Ми-171А2, Ми-38, «Ансат». Без нормальной системы послепродажного обслуживания этого сделать не получится.

В Ростехе говорят, что сервисные центры решают сразу несколько задач. Помимо того, что это хороший способ закрепиться на местном рынке всерьез и надолго, а также расширить спрос, но они еще помогают справиться с актуальной для нас проблемой контрафактных запчастей. Ведь здесь тебе и учет продукции, и сертификаты качества, а в конечном итоге гарантия безопасности полетов.

В Йоханнесбурге позже построят еще более крупный, региональный центр, который будет осуществлять послепродажное и сервисное обслуживание всех моделей наших вертолетов южнее Сахары.

Событие в ЮАР – часть плана Ростеха по созданию глобальной системы сервиса вертолетов, которые популярны не только в Африке, но и в Латинской Америке и Азии.

Скоро этот винт найдет свое законное место:

Хочу, чтоб следующий сервисный центр открыли в Латинской Америке, причем во время карнавала! ;)