Скучающие без дела моряки контейнеровоза Ever Given, перегородившего Суэцкий канал, начали выкладывать в соцсети ролики с борта судна. Ветер, песок, экскаватор и куча контейнеров. Снимать пока больше нечего. Разве что собственные тапочки.

Тем временем весь мир гадает о том, каковы будут последствия неожиданной пробки. Экономисты подсчитывают возможные потери, судовладельцы направляют корабли вокруг Африки, как плавали древние финикийцы. Метеорологи обещают серьезный шторм в Красном море, который осложнит жизнь командам судов, ждущих своей очереди на подходах к каналу.

Более 200 судов, по состоянию на 26 марта, застряли в пробке, возникшей у входов в Суэцкий канал. Среди них крупные контейнеровозы, танкеры с нефтью и газом, балкеры с зерном и другие корабли. Гигантский затор стал серьезным дополнением к перебоям в мировой торговле, вызванным пандемией.

Контейнерная линия номер один в мире A. P. Moller Maersk уже заявила, что рассматривает возможность изменения маршрута своих судов. Их отправят вокруг мыса Доброй Надежды на юге Африки. Это увеличит сроки доставки грузов между Азией и Европой на 5−6 дней. Возможно, самые срочные пойдут поездами и самолетами.

Администрация Суэцкого канала поначалу разрешила заход судов в акваторию, надеясь быстро исправить ситуацию. Однако затем движение было полностью прекращено. В «ловушке» оказались семь кораблей одной только компании Maersk.

Специалисты, ведущие спасательные работы, рассчитывают, что снять с мели контейнеровоз Ever Given, блокировавший канал, помогут высокие приливы. При этом египетские метеорологи предупредили о значительной угрозе для навигации из-за ожидаемого шторма в субботу и воскресенье. Они прогнозируют ветер со скоростью до 80 километров в час и волны до шести метров высотой вдоль побережья Красного моря и Суэцкого залива.

© Twitter

Гигантская пробка, по мнению специалистов, обязательно отразится на всем мировом судоходстве.

«Каждый порт в Западной Европе почувствует это. Мы надеемся на скорое решение проблемы», — заявил представитель крупнейшего в Европе порта Роттердам Леон Виллемс.

Консалтинговая компания Wood Mackenzie сообщила, что больше всего пострадают контейнерные перевозки. Однако в пробку попали в общей сложности 16 танкеров с сырой нефтью и нефтепродуктами. Они везут 870 тысяч тонн нефти и 670 тысяч тонн нефтепродуктов — бензина и дизельного топлива.

Двумя главными экспортерами нефти через Суэцкий канал являются Россия и Саудовская Аравия. а основными импортерами — Индия и Китай, отмечает аналитическая компания Vortexa.

По данным консалтинговой компании Kpler, на долю Суэцкого канала приходится лишь 4,4% общего торгового потока «черного золота». Однако длительная остановка работы этого важнейшего транспортного коридора может затруднить доставку российской и каспийской нефти в Азию, а также нефти с Ближнего Востока в Европу.

Влияние инцидента на нефтяные цены пока было ограниченным, поскольку местом назначения большинства застрявших танкеров является Европа. Там спрос сейчас ослаб из-за новых коронавирусных ограничений. Однако заместитель управляющего директора немецкой отраслевой ассоциации BDI Хольгер Леш выразил обеспокоенность ситуацией.

Он отметил, что задержанные отгрузки уже повлияли на объемы производства. Особенно это затронуло отрасли, зависящие от сырья или строительных материалов. Так, около 16% импорта химикатов в Германию поступает морским путем через Суэцкий канал.

По мнению главного экономиста ассоциации немецких производителей химикатов и фармацевтических препаратов VCI Хенрика Майнке, блокировка водной артерии будет иметь крайне негативные последствия, пишет Reuters.

Тем временем голландские специалисты, прибывшие снимать с мели Ever Given, назвали задачу «серьезным вызовом». На решение проблемы может уйти до нескольких недель. Панамский контейнеровоз длиной 400 и шириной 59 метров надежно перекрыл Суэцкий канал 23 марта.