Вероятность невыполнения данного указания остается высокой. Программа, направленная на развитие гражданской авиации, первоначально предполагавшая создание тысячи самолетов, не оправдывает ожиданий ни в одном из пунктов и сроков. Она неоднократно подвергалась изменениям, и, вероятно, сроки будут вновь пересмотрены.

— Если говорить о мировом опыте, стоит отметить, что такие гиганты, как Boeing и Airbus, функционируют благодаря сотрудничеству множества стран из различных континентов — Америки, Европы и Азии. Эти производства опираются на широкую кооперацию. Тем не менее, в России, несмотря на отсутствие кооперативных связей с ведущими державами в области самолетостроения, происходит значительный прогресс. Благодаря усилиям российских инженеров и конструкторов, самостоятельно реализуются проекты по импортозамещению, такие как МС-21, Superjet и Ил-114-300. Хотя этот процесс требует значительных трудозатрат, расходов и финансовых вложений, постепенно удается решить поставленные задачи.

материал по теме: Россия сделала два больших шага к замене Boeing и Airbus

Некоторые элементы кооперации все же присутствуют. Например, Китай поставляет отдельные комплектующие для российской авиации. Однако для постройки 100 самолетов потребуется производство миллионов таких компонентов, и самостоятельно с этой задачей не справиться. Процесс восстановления отрасли, включая модернизацию заводов и оборудования, продолжается и займет время. Мы движемся в правильном направлении, однако многое зависит от введения персональной ответственности за невыполнение президентских указаний.