Дзен
Телеграм
Китай создает собственные самолеты дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ), на сей раз без опоры на советские и российские прототипы. Как стало известно благодаря спутниковым снимкам оказавшимся в распоряжении западных специализированных СМИ, четыре новых китайских самолета дальнего радиолокационного обнаружения и управления (AEW& C) KJ-3000 в полностью готовом состоянии находятся на заводе компании Xi’an Aircraft Company (XAC) в Сиань-Яньляне.
Это позволяет предположить, что эти крупные самолеты, позволяющие вести наблюдение над обширными театрами военных действий, приближаются к серийному производству или уже запущены в него.
По мнению ряда экспертов, обнаруженные китайские самолеты ДРЛОиУ могут быть всего лишь прототипами будущей машины, но это не меняет общего вывода: Китай уже получил или вскоре получит неограниченные возможности в области воздушного наблюдения и управления боевыми действиями.
KJ-3000
KJ-3000, также известный как KJ-20, создан на базе четырехмоторного транспортного самолета Y-20, а именно улучшенного варианта Y-20B, оснащенного двигателями китайского производства. Самолет имеет большой круглый обтекатель радара, установленный над верхней частью фюзеляжа, а также ряд антенн на передней части.
Ожидается, что KJ-3000 решит давние проблемы существующего в Китае парка крупных реактивных самолетов ДРЛО. На сегодняшний день имеется всего четыре самолета данного класса — KJ-2000. Он построен на базе советского, а ныне российского многоцелевого транспортного самолета Ил-76МД. В ходе его создания, китайцы столкнулись со сложностями из-за ограниченного количества подходящих планеров, а также с зависимостью от российских цепочек поставок и устареванием самолетов.
Созданная внутри страны платформа на базе Y-20 обеспечивает более устойчивую основу для значительно большего парка самолетов ДРЛО, предоставляя больше возможностей для модернизации и потенциального экспорта.
Более крупный фюзеляж также должен обеспечить преимущества перед многочисленными китайскими самолетами ДРЛО с турбовинтовыми двигателями, включая большую скорость, дальность полета и выносливость. Большая рабочая высота позволит радару лучше обнаруживать и отслеживать цели, особенно низколетящие самолеты и ракеты, которые могут быть скрыты от наземных датчиков рельефом местности или горизонтом радара.
Наличие шланга для дозаправки в воздухе указывает на возможность увеличения дальности полета и времени нахождения самолета в зоне досягаемости, хотя точные эксплуатационные возможности KJ-3000 остаются неясными.
Точная конфигурация основного радара KJ-3000 также еще не определена. Существующие китайские KJ-2000 и более компактный KJ-500 используют фиксированные обтекатели, содержащие три активные антенны с электронным сканированием (AESA), обеспечивающие круговой обзор на 360 градусов, в отличие от вращающихся обтекателей, используемых на таких самолетах, как американский E-3 Sentry и российский A-50.
Помимо крупного радара с активной фазированной антенной решеткой (AESA), новый самолет, вероятно, будет нести дополнительные системы разведки, наблюдения и рекогносцировки (ISR), а его средства связи могут сделать его важным сетевым узлом для китайских войск, действующих на огромных расстояниях в Индо-Тихоокеанском регионе. Такие возможности были бы особенно ценны для координации боевых самолетов, включая беспилотные, обмена информацией о целях и расширения зоны действия интегрированной системы противовоздушной обороны Китая и более широких военных сетей.
Гигант среди карликов?
KJ-3000 также является частью более масштабного расширения и диверсификации китайского парка самолетов ДРЛО. Наряду с новыми реактивными самолетами, Народно-освободительная армия Китая продолжает принимать на вооружение и разрабатывать более компактные платформы на базе семейства транспортных самолетов Y-9 с четырьмя турбовинтовыми двигателями.
К ним относятся KJ-500, производство и поставки которого осуществлялись быстрыми темпами, а также более новая модель KJ-700, которая, как предполагается, сочетает в себе радар с электрооптическими и инфракрасными датчиками для более широкого спектра задач наблюдения.
Более компактные турбовинтовые самолеты также обладают своими преимуществами. Они лучше подходят для действий с рассредоточенных и относительно малозаметных аэродромов, и регулярно появляются на китайских островных форпостах и в стратегически важном Тайваньском проливе. В совокупности различные типы самолетов предоставляют китайским силам широкий спектр возможностей для наблюдения и управления, от постоянного прикрытия вблизи своих границ до операций в более отдаленных районах.
Один радар на всех?
Министерство обороны США неоднократно подчеркивало растущую важность китайского флота средств дальнего и воздушного боя.
В своем последнем ежегодном докладе о военных разработках Китая Пентагон отметил, что НОАК провела первый полет на самолете дальнего радиолокационного обнаружения и управления KJ-3000, который будет использоваться для наблюдения за самолетами, кораблями и другими транспортными средствами.
«KJ-3000, вероятно, станет первой в мире моделью, использующей цифровой радар, и будет способен противодействовать помехам, осуществлять пассивное обнаружение и идентификацию целей», — говорится в докладе.
Бортовые радары и самолеты управления и контроля также являются важными факторами повышения боевой эффективности все более совершенных китайских боевых самолетов, включая малозаметный J-20 и истребители, вооруженные ракетами класса «воздух-воздух» большой дальности. Такие самолеты с радаром могут служить важными узлами для обмена данными и, в некоторых случаях, позволяют китайским истребителям поражать цели, не включая собственные радары.
Для Китая более крупный и боеспособный флот самолетов ДРЛО обеспечил бы как защиту воздушного пространства, так и усилия по проецированию военной мощи в Индо-Тихоокеанском регионе. Эти самолеты могли бы помочь координировать операции вокруг Тайваня и Южно-Китайского моря, улучшить ситуационную осведомленность на морских подходах и поддержать боевые действия на больших расстояниях от материка.
Новые возможности НОАК
В том же докладе Пентагона от 2025 года также отмечается, что интеграция Китаем вспомогательных воздушных средств, таких как самолеты дальнего радиолокационного обнаружения KJ-500, обеспечивает ВВС НОАК улучшенные возможности разведки и наблюдения для поддержки операций НОАК. И это было продемонстрировано во время операций по наращиванию военного присутствия вблизи Тайваня.
Логичным центральным элементом этих усилий стала бы разработанная внутри страны реактивная платформа, такая как KJ-3000, особенно учитывая возможность ее производства в значительно больших количествах, чем KJ-2000.
Перспектива расширения Китаем своего флота крупных реактивных самолетов ДРЛО резко контрастирует с проблемными попытками ВВС США заменить устаревающие E-3 Sentry. Американская программа E-7 Wedgetail столкнулась с серьезными препятствиями, что вызывает опасения по поводу потенциального пробела в управлении воздушным боем по мере того, как Китай продолжает внедрять новые возможности.