Компании Mahle Powertrain и Liebherr совместно разрабатывают водородные двигатели внутреннего сгорания для тяжелой техники.

Концепция, взятая за основу разработки, в корне отличается от схем, использованных другими производителями, например, Toyota. В водородной силовой установке, которой оснащают Toyota Mirai и экспериментальные автобусы, двигателя внутреннего сгорания нет. Крутящий момент на колеса передает электромотор, который питается от аккумулятора. Источником энергии для зарядки аккумулятора служат топливные элементы, в которых происходит окисление небольшого количества водорода. В двигателях Leibeherr и Mahle водород служит топливом, подается в камеру сгорания и поджигается — все как в классическом ДВС.