Общественное движение Синие ведерки предложило расширить список пропусков и включить в него дополнительные цели поездок: для перевозки работающих граждан и для москвичей, вынужденных ухаживать за маломобильными родственниками.

Поводом для обращения общественников к вице-мэру Анастасии Раковой стали многочисленные сообщения в социальных сетях от граждан, которые оказались в сложной ситуации и не могут осуществлять уход за недееспособными родственниками, а также от тех людей, кто с введением пропускного режима, утратил возможность перемещаться на личном автотранспорте.

Варианты целей оформления пропусков необходимо корректировать для сохранения жизней и здоровья десятков тысяч москвичей», - считает руководитель рабочей группы ОНФ «Защита прав автомобилистов», координатор Синих ведерок Петр Шкуматов.- Поэтому сегодня мы отправили обращение в мэрию, выделив две основные проблемы, которые не были учтены при оформлении пропусков в Москве.

Первая из них, по мнению общественников, это то, что у части горожан сейчас фактически утрачена возможность осуществлять уход за маломобильными и недееспособными родственниками, которые проживают на отдельной жилплощади. При этом волонтеры и социальные работники не способны заменить таким больным родных или сиделок, которые в настоящий момент также находятся в самоизоляции. Не имеют возможности приходящие сотрудники социальных служб выполнить и полноценный уход за недееспособным гражданином, поскольку функционал волонтеров в основном ограничивается доставкой продуктов питания.

Еще один явно непродуманный момент – это возможность получения пропусков для семей, в которых все перевозки осуществляет единственный водитель. Как вам известно, в ряде московских семей есть продолжающие работать граждане. Их доставку до места работы, в целях защиты от заражения, до 15 апреля осуществляли члены семей. Организации, которые продолжают работать, подавали списки сотрудников, в том числе номера машин и проездные документы, однако, хотя пропуск на машину работающий человек может получить без проблем, в том случае если он сам не является водителем, он не может сесть за руль. Осуществляющий же перевозку до места работы член семьи также должен иметь соответствующий пропуск, который в настоящий момент он может получить только 2 раза в неделю.

Из-за этого ряд работающих граждан будет вынужден использовать для передвижения менее безопасный общественный транспорт.

Обе описанные проблемы являются на взгляд авторов обращения решаемыми. Достаточно лишь добавить дополнительные варианты выбора цели при оформлении электронного пропуска, в первом случае - для ухода за маломобильными родственниками, во втором – для перевозки работающего члена семьи до работы/с работы. 

Зачем создавать прецедент для ухудшения эпидемиологической обстановки и риски повышения смертности у людей, которые при надлежащем уходе вполне могут пережить карантин? Вопрос общества к городским службам остается открытым и хочется верить, что увеличивать риски ухудшения эпидемиологической обстановки градоначальники не станут, признав недоработку и оперативно исправив допущенные ошибки.