Дзен
Телеграм
Около десяти тысяч нефтяных скважин на Ближнем Востоке обеспечивают примерно 15% мировой добычи. Они бездействуют 100 дней из-за блокировки Ормузского пролива. Когда данный маршрут откроется, их перезапуск станет экстраординарным событием для рынка. Ничего даже отдалённо похожего никогда не предпринималось. У нефтяной промышленности нет готового сценария, поэтому она будет учиться на собственном опыте. Об этом предупреждает обозреватель Bloomberg Хавьер Блас.
«Неудивительно, что на товарном рынке существуют глубокие разногласия относительно того, сколько времени это займёт. Сторонники снижения цен на нефть считают, что это может произойти за дни и недели. При этом приверженцы роста говорят о 6–8 месяцах или даже о годе. По самым пессимистичным прогнозам, многие скважины вообще не перезапустятся», — отметил аналитик.
Очевидно, что возобновление судоходства в проливе потребует дипломатического соглашения между Соединёнными Штатами и Ираном, которое до сих пор оставалось недостижимым. Но Блас предлагает поразмышлять, что произойдёт на следующий день после подписания Тегераном и Вашингтоном меморандума о взаимопонимании, позволяющего танкерному судоходству в проливе вернуться к довоенному уровню — например, в течение 30 дней.
Аналитик обходит стороной ключевые вопросы:
- станет ли Иран взимать пошлины или сборы;
- будут ли нефтяные танкеры использовать иранские или оманские судоходные пути.
Но отправная точка мрачная. Закрытие Ормузского пролива вынудило Саудовскую Аравию, Ирак, Иран, Объединённые Арабские Эмираты, Кувейт, Катар и Бахрейн сократить добычу на 45% — с довоенного уровня в 32 миллиона баррелей в день до 17,5 миллионов в мае. Такие данные приводит Международное энергетическое агентство.
Суда стоят наготове
Прежде чем добыча нефти возобновится, первой задачей станет обеспечение прохода танкеров через Ормузский пролив в Персидский залив. Многие полагают, что открытие пролива будет двухэтапной операцией. Сначала из пролива выйдут уже загруженные товарами и сырьём суда, а только потом в обратном направлении пройдут пустые суда для погрузки.
Автор статьи считает такую схему абсурдом, поскольку всё должно произойти одновременно. Греческие судовладельцы заблаговременно подготовили для данной задачи несколько пустых супертанкеров, находящихся всего в трёх-пяти днях пути от пролива.
Если дипломатическое соглашение будет достигнуто, то потребуется время для организации десятков танкеров, необходимых для перевозки нефти после полного возобновления поставок. Но это займёт не так много времени, как принято считать. Правда, некоторые танкеры находятся в невыгодном положении, перенаправившись на другие виды деятельности — например, на перевозку сырой нефти из Мексиканского залива в Японию. Но тоннажа, по словам аналитика, достаточно.
Компания Frontline, один из крупнейших в мире владельцев супертанкеров, подсчитала, что 55 крупных танкеров пустуют вблизи Персидского залива в ожидании открытия пролива. Их общая вместимость составляет 110 миллионов баррелей. Суда зафрахтованы промышленными предприятиями, нефтеперерабатывающими заводами и крупными нефтяными компаниями. Об этом заявил недавно инвесторам генеральный директор Frontline Ларс Барстад. Вместо использования танкеров в других местах с заработком до 100 тысяч долларов в день такие компании предпочитают нести упущенную выгоду и оставляют суда простаивающими вблизи Ормузского пролива.
«Для данных компаний отсутствие судов в случае открытия пролива может обернуться чрезвычайно большими затратами. Для них это вопрос логистики, это необязательно прибыль», — пояснил Барстад.
Нефтяная промышленность поддерживается в рабочем состоянии
Если проблема с транспортировкой решится быстро, как ожидает Блас, то всё будет зависеть от потока нефти. Пока что подлежащая восстановлению инфраструктура в значительной степени осталась неповреждённой после войны. Это около 10 тысяч скважин, центры переработки газа и нефти, трубопроводы, резервуары для хранения и порты. Нанесённый ущерб в основном восстановлен во время прекращения огня.
Нигде в регионе добыча нефти не упала до нуля благодаря необходимости удовлетворения внутреннего спроса на неё, а в случае Саудовской Аравии и ОАЭ — использованию трубопроводов в обод Ормузского пролива.
Инженеры-нефтяники поддерживали непрерывную добычу, целенаправленно выбирая скважины, которые с наибольшей вероятностью могли бы столкнуться с проблемами при возобновлении работы после простоя. В других случаях эксперты чередовали остановки, оставляя некоторые скважины закрытыми на пару недель, а затем возобновляя их работу, одновременно закрывая другие, чтобы ни одна отдельная скважина не простаивала более нескольких недель. Специалисты ограничивали приток с целью снизить добычу до минимума, но при этом сохраняли небольшой объём добычи. Так они постарались избежать проблем в будущем вроде засорения или потери давления.
Если посмотреть на ситуацию в целом, то становится ясно, что ближневосточная нефтяная промышленность не остановилась окончательно. Она поддерживается в рабочем состоянии. Об этом рассказал автору статьи высокопоставленный руководитель из данного региона. Блас прогнозирует, что после заключения мира около 50% от общей производственной мощности региона сможет возобновить работу в считаные дни. Около 75% — через несколько недель. Полная мощность станет возможной в течение нескольких месяцев. Обозреватель Bloomberg не ожидает каких-либо долгосрочных потерь.
Аналитик подчёркивает, что добыча нефти в Персидском заливе не достигала максимальной мощности и до войны. Поэтому нет необходимости немедленно возвращаться к полной мощности. Из-за квот ОПЕК+ несколько ключевых стран добывали меньше нефти, чем могут. Например, Саудовская Аравия может добывать 12,5 миллионов баррелей в день, но до войны добывала только 10,4 миллиона — около 83% от своей мощности.
С февраля спрос на нефть упал из-за влияния высоких цен. При этом добыча за пределами Ближнего Востока увеличилась, особенно в Бразилии, США и Канаде. В совокупности это означает, что для восстановления баланса спроса и предложения в мире нефть из Персидского залива даже не должна возвращаться к довоенному уровню.
«Когда позволит политическая ситуация, открытие Ормузского пролива удивит своей скоростью», — заключил Блас.