При проектировании данного автомобиля компания Mitsubishi использовала опыт, полученный от участия в раллийных соревнованиях. Pajero Sport – полноценный рамный внедорожник и, как заявили мне в автосалоне, в своем ценовом сегменте остался совершенно без конкурентов. Производится автомобиль в Таиланде и снабжён весьма небогатой комплектацией. В довольно «спартанском» салоне автомобиля я заметил: климат-контроль, стандартную штатную аудиосистему с четырьмя динамиками, подогрев передних сидений, круиз-контроль и две подушки безопасности. В самой полной комплектации сидения обивают перфорированной кожей, устанавливают две дополнительные подушки, шторы безопасности и мощную аудиосистему с шестью динамиками DVD и MP3. Лично я рекомендую приобретать автомобиль в минимальной комплектации, так как в ней присутствует бортовой компьютер, место которого в максимальной комплектации занимает аудиосистема.

Автомобиль предназначен для езды по бездорожью, но чтобы оценить все его вездеходные качества понадобится его доработать. Необходимо будет установить специальные покрышки, лебёдку, обвесы, фонари и другое дополнительное оборудование.
В удачно оформленном подкапотном пространстве расположены два аккумулятора, которые питают электрическую сеть в 24V и дизельный двигатель 2,5 литра мощность 178 л.с.

Садиться в машину было бы гораздо удобней, если бы производитель добавил ручки на стойки рядом с лобовым стеклом. У обычной модели Pajero они присутствуют. Усевшись за обшитый кожей руль автомобиля, я понял, что мне в нём тесновато. На смену комфорту приходит рамная подвеска. Кстати, обычная модель Pajero и отличается от Pajero Sport именно отсутствием рамы и более комфортным салоном. Однако такая машина относится уже не к внедорожникам, а к городским джипам или паркетникам.
Вибрация от дизельного двигателя ощутима, но это придаёт определённый шарм столь внушительному внедорожнику. Дополнительный рычаг раздаточной трансмиссии Super Select AWD потряхивает. Это означает, что все блокировки включаются механическим методом, а не через электронику. По умолчанию автомобиль имеет задний привод. Подключать полный привод и блокировку межосевого дифференциала допускается на скорости до 100 км/ч. Задний дифференциал блокируется кнопкой, расположенной с левой стороны руля. Также под рулём находятся лепестки для переключения скоростей на случай, если АКПП переходит в ручной режим.

На тест-драйв я приехал после обеда. В это время в городе начинают постепенно образовываться пробки. Поэтому я решил провести небольшой эксперимент – объехать часть городских заторов через лесной массив, который находится на берегу реки Казанка.
Сначала поговорим о поведении автомобиля на дорогах общего пользования. Надо признаться, что тут он значительно сдаёт позиции. К большим габаритам автомобиля придётся долго привыкать. К тому же на скорости свыше 100 км/ч он парусит.

Зато на бездорожье автомобиль ведёт себя совсем иначе. Рама сглаживает любые неровности дороги, а благодаря мощному двигателю, можно штурмовать любые снежные препятствия. Когда закончилась накатанная дорога и машина пошла по рыхлому снегу, она застряла. Но виной этому стала не слабая проходимость автомобиля, а установленные на нём обычные городские покрышки. Ещё раз повторюсь, что лучше отказаться от максимальной комплектации и приобрести минимальную. А оставшуюся разницу потратить на покупку дополнительного внедорожного оборудования.

Далее нас ждал подъём на крутой снежный холм. Опять же, из-за «неправильных» покрышек подняться с первого раза не получилось. Холм пришлось штурмовать, раз за разом накатывая колею. При каждом подъёме автомобиль пробирался примерно на расстояние своего корпуса.
Когда это препятствие было преодолено, я ловко перескочил через железнодорожные пути и вновь оказался в городском потоке.

По моему мнению, автомобиль подойдёт настоящим и жёстким мужчинам, которые проводят большую часть своего времени за городом. На автомобиле можно ездить с друзьями за город и в полной мере ощущать его проходимость. Но в повседневной городской жизни он будет скорее мешать, чем помогать своему хозяину. Если бы я располагал возможностью содержать второй автомобиль, то, возможно, задумался бы о Pajero Sport, но только для поездок на природу в выходной день.