Новая методика расчёта парковочных мест в новостройках

Москомархитектура представила новую методику расчёта парковочных мест в новостройках, предполагающую не более 320 машино-мест на 1000 жителей. Этот проект согласуется с общим курсом на ограничение использования личного автотранспорта в столице. Вопрос о том, как эти изменения отразятся на стоимости существующих паркингов, остаётся открытым.

Московские и подмосковные застройщики смогут сокращать количество машиномест в новых домах в соответствии с новыми нормами, которые муниципальные власти только планируют ввести, как сообщает «Коммерсантъ». Прогнозы указывают на 20-процентное уменьшение числа парковочных мест у новостроек. Эта мера призвана стимулировать москвичей отказываться от личных автомобилей. Однако вопрос о том, приведет ли это к реальному сокращению числа машин, остаётся актуальным.

Новая методика Москомархитектуры по расчёту парковок заменяет действующие с 2015 года нормы. Суть изменений заключается в том, что застройщики получат право на снижение количества парковочных мест на 20% по сравнению с нынешним уровнем. Аналогичные правила предлагаются для Подмосковья, где уже наблюдается перенасыщенность парковочными местами. По новым стандартам, в новостройках будет предусмотрено 320 машино-мест на 1000 жильцов. Хотя это может снизить затраты девелоперов, важным остаётся вопрос о возможной необходимости расширения подземных паркингов, как отмечает директор по девелопменту компании Galaxy Group Григорий Длуги.

Рост стоимости паркингов

По данным Росреестра, за прошедший год стоимость паркингов в Москве увеличилась почти на 20%, достигнув средней цены в 3,5 миллиона рублей. В некоторых новостройках цена машино-мест достигает 30 миллионов рублей. Инновационные системы паркинга, например двухэтажные ярусы, могут значительно сократить расходы, предоставляя возможность парковки двух автомобилей на одном месте.

Как считает координатор движения «Синие ведерки» Пётр Шкуматов, стоимость парковочных мест в новых домах будет продолжать расти из-за рыночной динамики. Он отмечает, что автомобилисты, выбирая жильё без парковок, готовятся платить существенные суммы за место для своего транспортного средства.

Ограничение количества парковочных мест является частью стратегии Москвы по сокращению числа автомобилей. Это дополняется инициативами по созданию велодорожек, выделенных полос для общественного транспорта и расширением зон платных парковок за пределами Садового кольца. Согласно данным аналитического агентства «Автостат», численность автопарка в Москве уже превысила 4 миллиона автомобилей, несмотря на усилия по сдерживанию его роста.

Партнёр аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто подчёркивает, что политика Москвы по регулированию числа автомобилей приносит плоды. Темпы увеличения автопарка замедлились, и москвичи всё чаще задумываются о том, где хранить свои автомобили. Тенденция отказа от второго автомобиля в семье только усиливается, а общественный транспорт становится приоритетным средством передвижения.

В рамках программы по нулевой терпимости к смертности на дорогах обсуждаются различные меры, такие как ограничение скорости в центре Москвы до 50 км/ч или введение платы за въезд в город на личном автомобиле. Все эти инициативы пока остаются в стадии обсуждения и реализация их в ближайшем будущем маловероятна.