Дорожные камеры слежения, позволяющие ГИБДД фиксировать нарушения правил дорожного движения, чтобы после отправлять водителям «письма счастья», умнее, чем кажутся. Разработчики предусмотрели в них массу полезного функционала, который не может быть использован, так как ограничен современным законодательством.

Глава компании «Астралаб», которая разрабатывает ПО для камер ГИБДД и ЦОДД, Сергей Ласкин рассказал о трех скрытых функциях, опережающих российские законы.

Во-первых, камеры оснащены алгоритмом, распознающим опасное вождение. В частности, они способны фиксировать множественные перестроения, говорит Ласкин.

«Если человек будет совершать маневры на участке контроля, то это можно фиксировать», — заверил разработчик в интервью «Газете.ru».

Во-вторых, камеры умеют фиксировать несоблюдение дистанции до впередиидущего авто.

«Мы можем довольно точно измерить дистанцию и, как уже принято в Европе, выписать штраф за опасное вождение — сближение. В российской правоприменительной практике такого нет, но это остается элементом скрытого функционала», — подчеркнул Ласкин.

Наконец, камеры могут передавать информацию нейросетям, которые способны отличать легковушки от грузовых автомобилей. В условиях, когда на дороге установлен разный скоростной режим для разных категорий авто. В России это практически неприменимо, а за рубежом этот алгоритм давно применяется.

«Мы постоянно занимаемся разработкой нового функционала, но всегда загнаны в рамки закона, который определяет, что можно выявлять в режиме автоматической фиксации, а что нет. Теоретически камеру можно научить любому упражнению», — заключил разработчик.

Накануне Министерство транспорта России анонсировало рекомендации по установлению скоростного режима для региональных властей, которые призваны покончить с одной из главных проблем российских дорог — «рваным» режимом скорости, когда на коротком участке трассы лимит меняется несколько раз.