Строительная и карьерная техника будущего — это не просто новая машина, а новая логика эксплуатации. Меньше простоев, выше предсказуемость, больше контроля и удобств как для бизнеса, так и для человека за рулём. К таким выводам пришли участники конференции по вопросу о том, каким будет подобное оборудование в ближайшие годы. Мероприятие провёл 27 мая КАМАЗ в рамках выставки коммерческого транспорта и технологий COMvex 2026 в Москве.

Участники дискуссии отметили, что современная стройка и промышленность работают в условиях жёстких требований к срокам и дефицита кадров.

Главный конструктор по инновационным разработкам ПАО «КАМАЗ» Сергей Назаренко рассказал, что нехватка квалифицированных водителей особенно остро ощущается в сфере добычи полезных ископаемых: «Там обычно с персоналом вообще очень тяжело».

На таком фоне растёт интерес к беспилотным технологиям. По словам эксперта, от всех горнодобывающих компаний такие запросы уже поступают в адрес КАМАЗа и других производителей. Пока что для России это экспериментальная технология, но в ближайшие два года она станет серийной.

«На китайском рынке выпускаются массовые продукты этой тематики. Безусловно, мы тоже смотрим в эту сторону. Планируем предлагать автомобили-роботы на базе обычных „Атлантов“», — уточнил Назаренко.

По его словам, КАМАЗ планирует в 2027 году произвести прототип автономного автомобиля на базе «Атлант-55» и «Атлант-77», а в 2028 году запустить его в опытно-промышленное производство. Подобные проекты развивают и другие российские компании.

Директор по работе с ключевыми клиентами SANY Group Константин Кравченко добавил, что искусственный интеллект управляет машиной более эффективно и безопасно, чем человек. Он сослался на исследование Deloitte, согласно которому основными тенденциями для оборудования в 2026–2027 годах станут дальнейшая цифровизация и использование ИИ. Причём как в технике, так и в её обслуживании и эксплуатации, а также прагматичная ESG-повестка.

Но поскольку до массового внедрения беспилотных автомобилей в России ещё далеко, комфорт в кабине остаётся важным критерием при выборе техники, подчеркнул Назаренко. Большое пространство, качественные материалы отделки и даже бытовые удобства вроде микроволновки и холодильника помогают привлекать водителей. Есть спрос и на их обучение, которое предлагают производители.

Среди других ключевых требований при выборе строительной техники участники дискуссии назвали её надёжность, возможность ремонтировать на месте и низкий расход топлива.

По словам Кравченко, любая технология имеет смысл для бизнеса лишь в случае конвертации в прибыль.

«Нынешнее направление нашего движения — это путь повышения эффективности. Ещё 80 лет назад 40% парка горнодобывающих предприятий приходилось на конную тягу. И если бы мы тогда пришли к клиентам и спросили, что им нужно, они ответили бы: „Более выносливые лошади и хороший подвоз овса“. Сейчас ни один крупный карьерный разрез невозможно представить без технологий, которые ещё недавно считались пилотными проектами — те же услуги телематики или система автоматической диспетчеризации», — напомнил Кравченко.

Эксперт уточнил, что у пользователей техники всегда будет желание получить наиболее простое решение. А перед производителями стоит задача сделать высокотехнологичное эффективное оборудование, беспроблемное в эксплуатации. За инновациями будущее: ещё вчера казавшиеся фантастикой вещи сегодня имеют экономическую эффективность.

«Если не начнём внедрять это сейчас, рискуем оказаться в отстающих», — заключил Кравченко.