Дзен
Телеграм
Семнадцатого октября на международной выставке «ORЁLEXPO 2024», проходящей в московском Гостином дворе, состоялась российская премьера рамного внедорожника OTING Palasso. Автомобиль стал первым в России представителем сегмента пикап-хардтопов (пикап с закрытым кузовом в заводском исполнении) и продолжателем российской линейки внедорожников, произведённых на заводе Nissan в Китае, начатой уже ставшим знаменитым OTING «Паладин».
«OTING Palasso — первая в России модель пикапа с жёстким верхом, сочетающая комфорт и практичность. Основанный на платформе Nissan Navara, Palasso гарантирует японскую надёжность и внедорожные характеристики», — заявил глава филиала Sinomach Auto в России «Гиперион Лизинг (Тяньзинь)» Цзи Цзыюань.
Автомобиль оснащён двухлитровым бензиновым двигателем Mitsubishi 4K31 мощностью 218 лошадиных сил и 360 ньютон-метров. Закрытый кузов с окнами имеет рекордный объём 2150 литров и удовлетворяет большую часть запросов при перевозке средне- и крупногабаритных грузов от повседневных вещей до строительных материалов.
Накануне презентации много вопросов вызывало то, как производителю удастся обыграть разницу в высоте между крышами кабины автомобиля и его жёсткого кузова. Как пояснил ранее Цзи Цзыюань:
«автомобиль в своём роде уникален, поскольку появился с целью объединить преимущества в утилитарности классических пикапов с практичностью классического внедорожника после запрета на въезд пикапов в центр крупных городов».
Ценой этой «уникальности» стала заметная ступенька, отделяющая кабину от грузового отсека. Подобное решение не считается необычным во многих странах, но для российского потребителя всё ещё непривычно.
К счастью, создателям Palasso удалось довольно удачно обыграть этот момент, сравняв ступеньку с помощью рейлингов и пластикового спойлера, размещённых на крыше кабины и выравнивающих её под один уровень.
Установленный на Palasso (как и на «Паладине») бензиновый турбированный двигатель Mitsubishi 4K31 весьма неплох, однако для раскрытия всех возможностей требует достаточно высоких оборотов.
Одним из наиболее распространённых пожеланий потенциальных покупателей к внедорожникам OTING остаётся добавление в линейку тяговитого дизеля.
Отвечая на очередной вопрос «Ридуса», появится ли в Palasso дизельный двигатель, и если да, то когда это произойдёт, Цзи Цзыюань ответил утвердительно. Он предположил, что это может случиться в следующем году.
Представленный на презентации пикап-хардтоп удивил отсутствием электроприводов передних сидений и задней двери кузова, что несколько странно. Речь идёт не столько о пижонстве, сколько о том, что открывать вручную довольно тяжёлую заднюю дверь на таком крупном и высоком автомобиле весьма затруднительно, а в условиях пересечённой местности и неровного положения машины вообще проблематично. Впрочем, по утверждениям производителей, OTING Palasso будет поставляться в Россию в нескольких комплектациях. Вероятно, в более дорогих версиях электропривод всё-таки будет.
Хотелось бы увидеть версию с более подходящими для бездорожья шинами, чем предлагаемые в штатной комплектации.
В остальном пикап производит вполне достойное впечатление. Скорее всего, он зарекомендует себя на российских дорогах ничуть не хуже своего предшественника OTING «Паладин», уже успевшего завоевать титулы «Лучший внедорожник для России» и «Лучший среднеразмерный внедорожник» в конкурсе «Внедорожник года — 2024».