Ученые из Пермского национального исследовательского политехнического университета (ПНИПУ) представили новый метод строительства более прочных дорог, предназначенных для транспортировки леса из зон заготовки. Об этом в пресс-релизе сообщается научным учреждением, предоставившим информацию «Газете.Ru».

Эксперты отметили, что дороги, используемые для подъезда техники, вывоза древесины и контроля состояния лесных массивов, испытывают значительные нагрузки из-за перемещения тяжелых машин и автопоездов.

Группа исследователей изучила возможности использования геосинтетических оболочек в строительстве лесных дорог. Эти оболочки представляют собой полимерные листы, напоминающие ткань, которые укладываются между слоями строительных материалов. Их применение предотвращает просадку дорожного покрытия, позволяя ему выдерживать большую нагрузку, чем обыкновенная грунтовая дорога.

В процессе исследования политехники оценивали влияние параметров ширины и толщины оболочки, выполненной из щебня, на осадку дорожного полотна. Несколько серий расчетов, выполненных с помощью компьютерного моделирования нагрузки, включали рассмотрение вариантов толщиной 0,2 и 0,4 метра при различной ширине.

Доцент кафедры автомобильных дорог и мостов ПНИПУ, кандидат технических наук Владимир Клевеко, отметил, что напряженно-деформированное состояние геосинтетического материала оказывается весьма зависимым от этих параметров. Для сохранения механических свойств покрытия его ширина должна в 6-8 раз превышать толщину. Если это соотношение равно 4 и меньше, покрытие теряет устойчивость к нагрузке от веса колес.

Исследователи подчеркнули, что использование геосинтетических оболочек в строительстве лесных дорог открывает перспективные возможности для уменьшения затрат на транспортировку древесины и повышения прочности дорожного покрытия.