Современные автомобили на сегодняшний день превратились в высокотехнологичные компьютеры на колесах благодаря подключению к интернету и способности получать обновления по воздуху. Это позволяет добавлять многие функции без физической замены деталей. Если раньше требовалась установка новых устройств, то теперь можно просто активировать нужную опцию в системе:

• дополнительные режимы работы,
• улучшенные системы помощи водителю,
• передовую навигацию,
• расширенные возможности мультимедиа.

В ряде случаев даже увеличение мощности авто достигается за счет программных обновлений. Наибольшие споры вызываются случаями, когда производители предлагают подписку на функции, которые уже физически установлены в автомобиле. Типичным примером стал конфликт вокруг опции подогрева сидений у BMW: потребители трудно воспринимают факт наличия оборудования, которое заблокировано без дополнительной оплаты.

В результате автомобильная компания отказалась от подобной модели в ряде случаев и переключилась на продвижение подписок на цифровые сервисы, более привычные как в мире смартфонов. Одним из главных направлений в развитии подписочной модели являются системы помощи водителю. Это сложное программное обеспечение, требующее постоянной доработки и использования больших объемов данных, потому его целесообразно предоставлять как услугу.

Такой метод давно применяется компанией Tesla, и другие автопроизводители постепенно приемлют его, предлагая пакеты ассистентов для подключения на различные сроку—от месяца до пожизненного использования.

Также развивается система приобретения функций по запросу. Это предполагает, что покупатель автомобиля может со временем добавлять новые возможности через встроенные магазины или мобильные приложения. Для производителей это означает унификацию выпускаемых моделей, а для клиентов—отсутствие необходимости в значительных первоначальных затратах, с возможностью приобретения необходимых функций по мере их востребованности. К примеру, это может быть зимняя активация функций комфорта или подготовка к длительным поездкам с использованием навигации и ассистентов.

Однако система подписок имеет и отрицательные стороны, такие как зависимость от подключения к сети и отдельной экосистемы производителя. Многие функции зависят от работы интернета, серверов и приложений, что превращает автомобиль в своеобразное устройство, полностью раскрывающее свой потенциал только при активной подписке и доступности сервисов. Еще один значимый аспект—сбор данных. Подключенные сервисы зачастую фиксируют информацию о маршрутах, стиле вождения и событиях в поездке, превращая вопрос приватности и контроля в неотъемлемую часть монетизации.

В будущем подписочные сервисы, вероятно, станут стандартом для трех категорий функций:

сложные ассистенты и интеллектуальные режимы, постоянно требующие обновлений,

услуги, зависящие от сети и контента, такие как навигация с учетом транспортного трафика, удалённый доступ и приложения,

временные улучшения по запросу, оплачиваемые только в период актуальности.

Однако поборы на регулярной основе за уже установленное оборудование продолжают вызывать негатив и раздражение, о чем уже сигнализирует рынок. Поэтому при выборе нового автомобиля важно внимательно изучать не только доступные опции, но и условия их использования: что включено в базовый комплект, каков срок действия бесплатных услуг, что станет платным в будущем и сохраняются ли функции при продаже автомобиля," подчеркивает специалист.

"...что включено в базовый комплект, каков срок действия бесплатных услуг, что станет платным в будущем и сохраняются ли функции при продаже автомобиля,"