- Ок, полосу наблюдаешь?

Я, вытянув шею, уперся взглядом в правый иллюминатор. Где-то внизу, в серой склизкой мгле,  на удалении десятка километров, светился небольшой прямоугольник.

– Наблюдаю, – сказал я с какой-то обреченной  интонацией.

- Очень хорошо. Флайтдиректора нам уже не нужны, - инструктор подался корпусом в перед и щелкнул тумблерами на панели, – выполняй четвертый поворот и делай заход на посадку. Видишь вот тут циферку, – его указующий перст уткнулся в значение вертикальной скорости на моем КПП. – Вот тут должно быть 8. Все, давай вперед.

Ахаха, да легко! Что может быть легче, чем посадить этот шестидесятитонный А320 на  светящийся клочок земной поверхности. Что может быть проще, если только не эти здоровенные капли пота на лбу и тягучий, жутко не податливый сайдстик. Главное - не дергать.

Напрягаюсь всем телом и стараюсь плавно сдвинуть его в сторону. Упираюсь стопами в пол, плечо и рука просто каменные от напряжения. Есть! Я аккуратно наклонил эту черную хреновину на несколько миллиметров в бок. Вслед за ней стала заваливаться вправо и вся туша авиалайнера. На экране метка привода сдвинулась с места, и медленно поползла против часовой стрелки. Слишком медленно!

- Ну поворачивай же сука, не успеваю же! - Увеличиваю крен до тридцать градусов, взгляд бешено мечется между четырьмя показателями на приборах: скорость, вертикалака, горизонт, курс, и опять по кругу: скорость, вертикалка, горизонт, курс. - Господи! Ведь совсем недавно же все было в моей жизни хорошо…

15 минут ранее...

Здоровенная, футуристического вида махина над моей головой просто завораживала. Она жила, именно жила, своей какой-то буйной и непонятной жизнью. С утробным шипением она ныряла вперед, запрокидывалась назад, нервно дергаясь, заваливалась то вправо, то влево.

Но самым захватывающим было осознание того, что там, в её утробе, два человека боролись за свою жизнь. Причем не только свою, но и еще двух сотен людей, пусть и виртуально, сидящих за их спинами. Что сейчас с ними происходит, понять трудно. Отказ двигателя, грозовой фронт, несинхронно вышедшие закрылки, разгерметизация, пожар, в любом случае, рядовым такой полет назвать нельзя.

Металлическая медуза на несколько секунд притихла, лишь изредка содрогаясь от мелкой дрожи, а потом вновь продолжила свой замысловатый танец, ших-ших-ших. Восемь тонн, за одиннадцать миллионов долларов, порхали на своих пневмоцилиндрах, как бабочка. За этим зрелищем казалось можно наблюдать бесконечно.

Нас обнадежили, что в перерыве подготовки экипажей нас пустят во внутрь. Вот, наконец, капсула встала «на цыпочки», а потом медленно спустилась вниз, несколько раз взревела сирена, наверху заморгал проблесковый маячок, и с тыльной стороны тренажера в сторону балкона стал опускаться трап. Да не уж-то?! У меня появился шанс попасть внутрь.

Здание учебного центра «Уральских авиалиний» было открыто более года назад. С тех пор голландский тренажер фирмы Sim Indastries работает по 20 часов в сутки. Если раньше авиакомпании приходилось отправлять своих пилотов на тренировку в подобные комплексы в Дубае, Праге, Чехии, Венгрии, на что тратилось четыре рабочих дня пилота, то сейчас тренировка проводится только в собственном комплексе. Экономия времени на лицо (вместо четырех дней на тренировку будет отводиться четыре часа) и сокращению издержек (до 30% ежемесячно).

Капсула тренажера подвешена на шести пневмоцилиндрах и способна перемещаться в трех плоскостях, обеспечивая перегрузки до 2.5g. Сами цилиндры опираются на гигантский бетонный куб, с высотой грани три метра.

И вот мы, наконец, внутри. Выглядит все несколько необычно. Кажется, что ты попал в небольшой отельчик – ковровое покрытие, точечное освещение – уютненько. Слева рабочее место инструктора с несколькими мониторами, справа на стене тоже какие-то тумблеры-переключатели, а вот дальше начинается «самолет».  Передняя часть тренажера не просто копирует или очень похожа на кокпит А320. Она и есть самая настоящая пилотская кабина.

Вслед за нами (группой блогеров из трех человек) в кабину зашел высокий, седоватый мужчина, представившийся Дмитрием.

- Ну, кто из вас смелый?

- Я, – мой возглас оказался даже громче, чем нужно.

- Что ж, прошу в правое кресло.

Всегда сложно описывать словами состояние крайнего эмоционального возбуждения. Страх облажаться, сделать что-нибудь не так, растеряться в самый ответственный момент. Времени нет даже осмотреться. Дмитрий ровным голосом зачитывает мне видимо уже привычную скороговорку для «туристов»:

- Сейчас мы совершим полет по кругу вокруг аэропорта. Я отвечаю за РУДы и механизацию, вы пилотируете. Если что, я помогу.

В ответ я задал очень «подходящий» вопрос:

– А где это мы?

- Это аэропорт Праги. Вы готовы? Тогда начинаем взлет.

Следующие 10 минут можно охарактеризовать одним словом - круто. Это охренеть, как круто! Вот вам видео, на котором совершается облет вокруг аэропорта Праги.

Спасибо за внимание!