Повышение уровня моря нарушит мировую торговлю нефтью, предупреждает аналитический центр China Water Risk (CWR). Аномальные температуры могут растопить льды, и тогда вышедшая из берегов неудержимая водная стихия затопит ключевые нефтяные порты и прибрежные нефтеперерабатывающие предприятия, говорится в докладе организации.

Это может серьезно подорвать энергетическую безопасность в таких зависимых от импорта странах, как Китай, Южная Корея и Япония, где многие крупнейшие терминалы мира уязвимы к наводнениям, предупреждают специалисты CWR.

В докладе Межправительственной группы экспертов по изменению климата за 2021 год говорится, что при нынешних тенденциях средний уровень моря к концу столетия может подняться более чем на метр, однако нельзя исключать и повышения на два метра.

Низко расположенные порты и бункеровочные сооружения будут особенно уязвимы к повышению уровня моря, заявили в CWR после проведения «стресс-теста» морской инфраструктуры, используемой для экспорта и импорта сырой нефти.

Ожидается, что повышение уровня моря на один метр повлияет на 12 из 15 крупнейших танкерных терминалов, в том числе пять в Азии. В частности, Япония и Южная Корея импортируют около трех четвертей своей сырой нефти из портов, подверженных рискам, которые создаст повышение уровня моря на один метр.

В целом, как сообщает Reuters, до 42% мирового экспорта сырой нефти из Саудовской Аравии, России, США и Объединенных Арабских Эмиратов оказалось под угрозой, что затронуло 45% поставок сырой нефти в Китай, США, Южную Корею и Нидерланды.

Поскольку азиатские страны, вероятно, пострадают сильнее всего, они должны возглавить не только глобальный отказ от нефти, но и повышать устойчивость портовой инфраструктуры, считают авторы отчета. По их словам, продолжающийся рост добычи нефти способствует увеличению выбросов и, следовательно, потеплению климата, что «может в конечном итоге нанести удар по сектору».

Если повышение температуры не удержится в пределах ключевого порога в 1,5 °С, повышение уровня моря может достичь трех метров и подвергнуть риску еще больше портовой инфраструктуры, говорится в отчете.