Дзен
Телеграм
Пока в России готовились к затяжным майским праздникам, мировые СМИ, включая известный и почитаемый у россиян National Interest и малоизвестный в РФ украинский The Post, облетела довольно необычная новость: Соединенные Штаты приобрели у Республики Казахстан 81 боевой самолет.
«Сделка века»
Речь идет о находящихся на хранении и выставленных на продажу на «условии ликвидации» истребителях советского производства. Объявленная стоимость сделки, по данным СМИ, составила миллиард казахстанских тенге, или 2,26 миллиона долларов, то есть средняя цена каждого самолета — 19 300 долларов США, что сопоставимо со стоимостью легкового авто среднего класса.
Сообщение, равно как и сделка, вызвало много вопросов и кривотолков, что в нынешней геополитической ситуации совсем не удивительно.
С одной стороны, хорошо известно, что еще в прошлом году Казахстан, активно обновляющий парк своих ВВС, выставил на аукцион 117 истребителей и бомбардировщиков советской эпохи 1970-х и 1980-х годов. С другой, как показывает практика, в странах СНГ большая часть самолетов этих годов выпуска, находящихся на хранении, — это синоним дюралевого лома, цена которого редко покрывает стоимость утилизации. Этого не скрывает и казахстанская сторона, пишущая в контракте «на условии ликвидации».
Зачем весь этот металлолом американцам — большой вопрос, четкого ответа на который пока нет. Поскольку благодаря своей загадочности кейс выглядит довольно интересно, попробуем как минимум пофантазировать на тему, откуда растут ноги у всей этой истории.
Казахстан все опровергает
Да, чуть не забыли: после появления информации о сделке казахстанская сторона поспешила опровергнуть факт ее заключения. Сведения, распространенные в сети «Интернет», не соответствуют действительности, говорится в сообщении «Казспецэкспорта».
Там утверждается, что все торги по реализации авиационной техники с условием обязательной ликвидации проведены в строгом соответствии с требованиями действующего законодательства среди юридических лиц Республики Казахстан, имеющих соответствующие лицензии, выданные уполномоченным органом. Иностранные компании к торгам не допускались.
«В соответствии с условиями заключенных договоров все самолеты, узлы и агрегаты к нему будут утилизированы на территории балансодержателей методом резки (рубки, дробления) и другими методами, исключающими их восстановление в первоначальное состояние, и будут вывозиться с территории только в виде лома цветных металлов», — говорится в сообщении.
Звучит, конечно, убедительно, но не будем забывать, что Казахстан является одним из важнейших элементов мировых «серых» логистических схем и через его территорию переправляется «нуждающимся заказчикам» чуть меньше, чем все что угодно откуда угодно и куда угодно. Так что заявление «Казспецэкспорта», безусловно, следует воспринимать с уважением, но одновременно… философски. Все по старому принципу: если чего-то нельзя, но очень хочется… А «заявить в заявлении» можно вообще все что угодно.
То, что американские компании непосредственно в сделке не участвовали, не говорит ни о чем. Американское проникновение в Казахстан сегодня значимо настолько, что найти местную «компанию-прокладку» для американцев не составит труда.
А что продали-то?
А вот здесь все становится ну прямо очень интересно. В число купленных входят истребители-бомбардировщики МиГ-27, истребители МиГ-29, бомбардировщики Су-24 и… истребители-перехватчики МиГ-31. Если отбросить «раритет» в виде МиГ-27, который вполне мог идти «в нагрузку», три оставшихся самолета вполне могут представлять интерес даже в своем нынешнем состоянии.
Поскольку самолеты взяты с хранения, это может означать, что все они имеют сравнительно небольшой налет и, несмотря на потрепанный внешний вид, большая часть их узлов и агрегатов вполне может использоваться в качестве запасных частей. Учитывая, что большую часть запчастей для них сегодня не производят нигде, кроме России, казахстанский «металлолом» вполне может оказаться востребован на Украине.
Напомним, МиГ-29 и Су-24 состоят на вооружении украинских ВВС и определенно нуждаются в запчастях, взять которые сегодня можно только «с разборки». Переправить же узлы и агрегаты через казахстанскую границу под видом металлолома вряд ли будет сложно, учитывая особенности «транзитного статуса» страны.
Кинжалоносец
За версию о том, что Соединенные Штаты закупили самолеты на запчасти для Украины, ухватились многие эксперты сразу после появления сообщений о сделке. Это неудивительно, так как ее смысл лежит, что называется, на поверхности. Однако здесь просматривается и еще один резон, не удостоенный внимания большинства экспертов.
В список проданных самолетов входят довольно уникальные машины, такие как высотный истребитель-перехватчик МиГ-31.
Созданный на базе другого легендарного советского самолета МиГ-25, МиГ-31 предназначен для перехвата и уничтожения воздушных целей на предельно малых, средних и больших высотах, днём и ночью, в простых и сложных метеоусловиях, при применении противником активных и пассивных радиолокационных помех и ложных тепловых целей. Группа из четырёх самолётов МиГ-31 способна контролировать воздушное пространство протяжённостью по фронту до 1100 километров.
Изначально истребитель разрабатывался для перехвата авиационных крылатых ракет, однако со временем спектр его назначения был существенно расширен. Некоторое время полки МиГ-31 имели статус спецназа в составе ПВО. Это неудивительно, так как самолет способен на высоте развивать скорость до 3100 километров в час, что является рекордом для машин подобного класса.
Благодаря своим скоростным возможностям именно МиГ-31 был модернизирован для запуска гиперзвуковых аэробаллистических ракет «Кинжал». Радиус действия комплекса самолет-ракета составляет 2000 километров.
Нельзя сказать, что в США или где-либо еще на Западе совсем ничего не знают о МиГ-31, но даже сейчас там мало кто откажется заполучить целиком или частично эти машины, чтобы «покопаться в детальках». Конечно, старые казахстанские МиГ-31 и те самолеты, что запускают сегодня «кинжалы», — это не совсем одно и то же, но в качестве пособия для изучения такой самолет определенно сгодится.
И снова политика
Итак, как мы выяснили, если счастливыми обладателями казахстанского «металлолома» действительно стали США, то свои 2,26 миллиона долларов они потратили не зря. Выгодоприобретателями от сделки становятся Украина, которой необходимо ремонтировать свои самолеты, Соединенные Штаты и, конечно же, Казахстан.
Последний серьезным образом перестраивает свою геополитическую роль, целенаправленно сходя с российской орбиты и начиная сложную игру между США и Китаем. Астана намерена балансировать между этими двумя центрами, не слишком приближаясь ни к одному из них, чтобы не попасть в полную зависимость.
Сделка со старыми советскими самолетами органично вписывается в подобную расстановку сил. С одной стороны, Казахстан, вероятно, попытался «сделать красиво» Вашингтону, передав ему советский «металлолом», к которому у того определенно есть интерес. С другой — ему явно не хотелось, чтобы эта история стала достоянием гласности, так как она явно не понравится Китаю и России. Именно этим может объясняться резкий ответ «Казспецэкспорта», опровергшего информацию о «сделке».
Впрочем, дыма без огня не бывает.
Нельзя исключать и того, что Казахстан действительно не продавал самолеты США, а вся эта история стала информационным вбросом со стороны одного из геополитических центров, между которыми он пытается лавировать. В этом случае можно сказать, что провокация вполне удалась, хотя бы потому, что сегодня в мире широко обсуждают эту тему.
И в этом случае Астана становится уже не выгодоприобретателем, провернувшим удачную сделку с США, после чего кокетливо не признающим участия в ней. Вместо этого она выглядит проигравшим, «за просто так» представшим перед могущественными партнерами не в лучшем виде.