Российский eVTOL оборудован восемью электродвигателями и каркасом из титана. Для уменьшения веса применяются композитные материалы, в том числе карбон. Электронная система берет на себя до 90% сложных задач, включая автоматическую стабилизацию и интуитивно понятный интерфейс, а также дублирование ключевых систем и автоматическое распространение спасательного парашюта.

Устройства выпускаются в нескольких вариантах с грузоподъемностью до 75, 90 и 110 кг. Полеты возможны при видимости не менее двух километров, в ясную погоду без осадков и при температуре от –15 до +30 °C.

По сравнению с вертолетом, eVTOL выделяется своей силовой установкой и уровнем автоматизации. В то время как вертолет использует двигатели внутреннего сгорания и механическую трансмиссию, eVTOL работает на электрической тяге с несколькими двигателями, батареями и контроллерами, что делает его более тихим, экологичным и экономичным в обслуживании. Благодаря этим преимуществам eVTOL рассматривается в качестве замены для вертолетов.

По сравнению с самолетом, eVTOL не требует горизонтальной взлетно-посадочной полосы. Однако в режиме крейсерского полета многие модели используют крылья и горизонтальную тягу, что делает их экономичнее вертолетов на дальних маршрутах.