Дзен
Телеграм
На прошлой неделе «Ридус» писал, что создание беспилотных истребителей обретает характер тренда в мире современной боевой авиации. Многие ведущие авиационные державы имеют соответствующие лётнопригодные образцы и даже проводят их испытание с оружием на борту. В той же статье мы говорили, что аналогичные разработки ведутся и в России. Это действительно так. Более того, результаты данных работ продемонстрированы на международном авиасалоне Dubai Airshow 2025, завершившемся в минувшую пятницу.
На авиасалоне в Дубае компания «Сухой» представила усовершенствованную модель беспилотного истребителя Су-75 Checkmate, оснащённого переработанным крылом и изменённой задней частью фюзеляжа.
Впервые макет малозаметного пилотируемого истребителя Су-75 Checkmate, относимого к пятому поколению, «Сухой» продемонстрировал на Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2021. Его появление вызвало нешуточный ажиотаж. Подобно одномоторному F-35 и двухмоторному F-22, Checkmate стал облегчённой одномоторной версией основного двухмоторного российского истребителя пятого поколения Су-57. В следующем году продемонстрирована и беспилотная версия Су-75.
Впрочем, помимо восторгов, первые демонстрации Checkmate вызвали и целый ряд вопросов. Первый и главный состоял в том, каким двигателем должен оснащаться самолёт, чтобы соответствовать требованиям пятого поколения. Другим поводом для сомнений стал достаточно низкий показатель малозаметности Су-75, на что, помимо прочего, влияла и круглая форма сопла двигателя, демаскирующего машину.
После окончания МАКС-2021 Су-75 Checkmate практически пропал из информационного поля. Данное обстоятельство позволило многим предположить, что работы над самолётом остановлены или вовсе отменены. Однако Су-75 неожиданно «всплыл» на Dubai Airshow 2025 — причём с доработками и в ныне модной беспилотной версии.
Checkmate жив?
В ноябре 2025 года компания «Сухой» представила на авиасалоне Dubai Airshow 2025 завершённый макет беспилотного варианта будущего малозаметного истребителя Су-75 Checkmate. Модель отличается обновлённым крылом и изменённой хвостовой частью фюзеляжа от пилотируемого Су-75. Бескабинный планёр с номером 750 демонстрирует наиболее полную на сегодняшний день итерацию автономного варианта Checkmate.
По мнению экспертов, данная модель сигнализировала о намерении «Сухого» продвигать Су-75, несмотря на отсутствие полномасштабного прототипа и сохраняющуюся неопределённость в отношении сроков разработки.
Россия на Dubai Airshow 2025
Российское присутствие на Dubai Airshow 2025 сочетало статичные экспозиции и летающие самолёты. Макет беспилотного лёгкого тактического самолёта (LТА) Su-75 Checkmate размещён среди множества коммерческих, военных и концептуальных платформ.
Модель LТА представлена вместе с макетами авиалайнера МС-21-310 и истребителя Су-57. Прилетевшие на мероприятие действующие самолёты включали Су-57Э, Ка-32, Ил-76МД-90А, Як-130 и лёгкий многоцелевой вертолёт.
Су-75 Checkmate
Пилотируемый Су-75 Checkmate, составляющий основу всех модификаций LТА, по-прежнему позиционируется как лёгкий одномоторный малозаметный многоцелевой истребитель, предназначенный для экспорта и возможного использования в России.
Компания «Сухой» демонстрирует самолёт с безотводным сверхзвуковым воздухозаборником, V-образным хвостовым оперением, внутренними и внешними узлами подвески для полезной нагрузки от 6000 до 7400 килограммов, аэродинамической компоновкой, предназначенной для снижения радиолокационной заметности при выполнении операций на большой высоте. Опубликованные характеристики указывают длину 17,7 метра, размах крыла 11,8 метра, максимальный взлётный вес около 26 тонн и целевые характеристики, включая скорость около 1,8–2,0 Маха, дальность около 2900–3000 километров, перегоночную дальность около 3000 километров и практический потолок около 16 500 метров.
Checkmate предназначен для выполнения задач «воздух — воздух» и «воздух — поверхность» с использованием ракет Р-77, Р-74М, Х-38, Х-59МК2, противокорабельных ракет типа Х-35Э, управляемых бомб нескольких классов и опциональных пушечных контейнеров. Такие характеристики позволяют Су-75 занять место в том же широком сегменте, что и Gripen E, KF-21 и другие средние многоцелевые самолёты.
По данным компании «Сухой», системы управления Су-75 включают в себя авионику с открытой архитектурой, бортовую диагностику, активную сканирующую антенную решётку и многоспектральные оптические системы наведения. Ожидается, что кабина пилотируемой версии будет напоминать компоновку Су-57 и Су-35С, с двумя большими многофункциональными дисплеями и широкоугольным индикатором на лобовом стекле.
Самолёт позиционируется как способный функционировать в условиях сложной электромагнитной обстановки, сопровождать несколько целей и действовать в составе боевых формирований.
Предполагается, что силовая установка будет основана на модификации турбовентиляторного двигателя АЛ-51 компании «Сатурн», который считается более эффективным и лёгким по сравнению с используемыми на более ранних российских истребителях вариантами.
Компания «Сухой» планирует выпускать Су-75 в трёх основных вариантах:
- одноместный малозаметный истребитель;
- двухместный ударно-учебный вариант;
- полностью беспилотный вариант для работы в режиме «лояльный ведомый».
Такой модульный подход позволит производителю адаптироваться к различным задачам, используя общую базу в плане планера и авионики.
Не отставать от моды
Показанный в Дубае беспилотный вариант Су-75 отражает более широкое развитие Россией систем лояльности ведомого, которые включают С-70 «Охотник-Б» и «Кронштадт Гром-У». Данные программы предназначены для поддержки пилотируемых истребителей Су-57 и Су-75 Checkmate путём расширения дальности действия локаторов, проведения разведки или нанесения ударов в районах с повышенным уровнем риска.
На данный момент «Сухой» продолжает продвигать самолёт по предполагаемой цене от 25 до 30 миллионов долларов, упоминая интерес к нему со стороны стран Африки, Южной Америки, Ближнего Востока и Азии. Текущее состояние программы сильно завязано на экспортные возможности, что необходимо для перехода от концептуальных моделей к полноценной разработке.
Однако появление беспилотного Су-75 Checkmate на Dubai Air Show 2025 в первую очередь указывает, что «Сухой» намерен сохранять программу Су-75 активной, несмотря на задержки и отсутствие пилотируемого прототипа. В заявлениях представителей отрасли во время авиасалона упоминалась продолжающаяся подготовка к наземным испытаниям и предполагалось, что первый прототип может быть готов к испытательным полётам в начале 2026 года.
Отсутствие полномасштабного пилотируемого прототипа спустя четыре года после дебюта программы усилило вопросы о судьбе проекта Су-75 Checkmate. Однако обновлённая беспилотная модель на Dubai Air Show 2025 свидетельствует о продолжающейся доработке конструкции. Появление модели LTA в формате «лояльный ведомый» подчёркивает намерение России участвовать в глобальной гонке за автономную боевую авиацию, даже несмотря на имеющиеся промышленные и технологические ограничения.