По мнению Сергея Пикина, директора Фонда энергетического развития, внедрение водородных технологий в транспортную отрасль касается долгосрочного планирования, а не мгновенных решений, как он заявил НСН. Сергей Пикин подчеркнул, что хотя пассажирские поезда, работающие на водородном топливе, рассматриваются как перспективное направление, быстро реализовать такие проекты не удастся.

Власти Сахалинской области готовятся к запуску первого в России пассажирского поезда на водородном топливе, который планируется использовать на одном из маршрутов Южно-Сахалинской агломерации, по данным пресс-службы регионального правительства. Создание этого поезда запланировано на Демиховском машиностроительном заводе «Трансмашхолдинг» и должно завершиться до конца 2026 года. Сотрудники компании указали, что проект будет уникален с точки зрения внедряемых технологий и инженерных решений.

Пикин указал на то, что успех подобных проектов зависит от себестоимости.

«Для Сахалина такой подход очевиден, поскольку здесь реализуется специальная программа по развитию водородной энергетики, включая водородный транспорт. Трудно прогнозировать, насколько это направление будет популярно в других регионах, так как ключевым фактором всегда остается стоимость таких решений. На данный момент они, наверное, не так актуальны. Главным остаётся надёжность работы инфраструктуры и её себестоимость. Необходим также открытый доступ к водороду и анализ стоимости оборудования для его производства. В контексте железных дорог нельзя связать ситуацию с возможным дефицитом топлива, ведь наши локомотивы не зависят от бензина. Это проект решения, ориентирующийся на долгосрочные цели, тогда как проблемы с топливом — это краткосрочные трудности. Водородные двигатели могут иметь разные сферы применения, включая морские и речные суда. Также имеются разработки для самолётов. Автомобили на водороде тоже существуют, но они менее популярны, чем электромобили», — делится своими размышлениями с НСН Сергей Пикин.